Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Är det önskligt, att principen för det ungerska zonsystemet i afseende å passagerareafgiftema införes å de svenska järnvägarne?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ehuru jag i likhet med den ärade författaren af broschyren
»Om biljettpris och persontrafik», d:r A. Söderblom i Göteborg,
gerna medgifver, att medan Sveriges statsbanor bygts för hela
landets skull, de enskilda järnvägarne i regeln hafva rent lokala
intressen att tacka för sin tillkomst, må dock erinras derom,
att, om statens järnvägar ensidigt och hänsynslöst genomförde
en betydlig nedsättning af biljettprisen, detta skulle medföra,
att en ej oväsentlig trafik fråntogs de enskilda järnvägarne.
Resande från Stockholm till Örebro, som nu i stor mängd
begagna den enskilda järnvägen öfver Tillberga—Köping, skulle
då alla resa öfver Katrineholm—Hallsberg; resande från
Dalarne och Norrland till Göteborg skulle ej vidare begagna sig
af vägen öfver Falun—Kil eller Sala—Örebro. Att ett sådant
förfarande från statens sida gent emot de enskilda icke kan
vara staten värdigt, är visst. Likasom vid genomförandet af
den till gagn för både allmänheten och järnvägarne anordnade
godssamtrafiken måste det i så väl järnvägarnes som
allmänhetens intresse anses önskligt, att äfven vid genomförandet af
en förändring i persontrafiken den kunde ske med tillslutning
af de enskilda banorna.
Hvad beträffar ångbåtskommunikationerna, synes en
nedsättning af järnvägsafgifterna till det låga belopp en tillämpning
af zontariff skulle medföra, komme att nödvändiggöra en
motsvarande nedsättning af ångbåtsafgifterna. Huruvida dessa i
allmänhet tåla vid en väsentligare nedsättning utan att
medföra förlust för den hos oss så viktiga sjöfartsnäringen, är jag
ej i tillfälle bedöma.
Mycket kunde vara att säga om de förändrade anordningar
i flera afseenden å så väl stationer som tåg, hvilka ett
genomförande af en så genomgripande reform som den här vidrörda
måste medföra, men tiden medgifver ej att derom orda. Jag
kan dock i detta sammanhang ej underlåta att påpeka, att,
huru ofördelaktig den ringa besättningen af platserna i tågen
än kan vara ur trafiksynpunkt, det genom nedsättning af
biljettpriset ökade tilloppet af resande nog komme att göra, att
det med en järnvägsresa förenade obehaget blefve vida större
än det nu är, då i följd af tågens glesa besättning utrymmet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
