- Project Runeberg -  Stockholm. Sveriges hufvudstad skildrad med anledning af Allmänna konst- och industriutställningen 1897 / Andra delen /
305

(1897) [MARC] Author: Erik Wilhelm Dahlgren
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

STOCKHOLMS HAMN AK, KAJER OCH BROAR. 305

en gång för afgående om dygnet, hvarjämte vissa lättnader äro beredda
de ångfartyg, som göra reguliera turer i allmänhet. Sammanlagda
inkomsterna af fartyg ocli varor jämte slusspenningar hafva 1870—74
uppgått till 2,108,455:3 5 kr, 1875—79 till 2,431,324:8 0 kr, 1880—84 till
3,123,117:63 kr, 1885—89 till 3,196,061:3 9 kr. och 1890—94 till 3,364,354: 8 5
kr. Utgifterna åter för nybyggnader ocli underhåll, hyror, arrenden o. d,
hamnförvaltning och slussen utgjorde: 1870—74 1,614,422: 14 kr, 1875—79
3,061,364:19 kr, 1880—84 4,636,607:2 7 kr, 1885—89 1,522,097:5 5 kr,
1890—94 731,077: 7 4 kr. Häraf framgår, att inkomsterna ej obetydligt
öfverstigit utgifterna.

Vattenbyggnader.

Belägenheten vid Mälarens utlopp i Saltsjön är för hufvudstaden af
stor betydelse äfven därför, att omsättning af vattnet med få undantag
fortgår hela året om. Angående strömförhållandena må liär endast antecknas,
att Mälarens högsta vattenyta räknas till 5,51 m, medelvattenytan till 4,2 1 m,
lägsta vattenytan till 3,64 m, medan Saltsjöns högsta vattenyta uppgår till
4,73 m, medelvattenytan till 3,9 3 m. ocli lägsta vattenytan till 3,31 m.
öfver slusströskeln.

Under det att vindförhållandenas inflytande på sjöfarten genom
ångkraftens allt större användning väsentligen förlorat sin betydelse, har
däremot en annan på klimatet beroende omständighet i alla tider spelat en
viktig roll i fråga 0111 hufvudstadens sjöförbindelser. Vintrarnas is har
nämligen alltid verkat hämmande på sjöfarten ocli oftast afbrutit
densamma under en eller flere månader af året. Sedan år 1880 hafva emellertid
försök gjorts att med särskilda ångbåtar liålla segelrännan klar, hvilket
dock på grund däraf, att den därtill använda kraften varit för liten, icke
alltid lyckats; nu har en isbrytare om 1,000 hästkrafter blifvit för stadens
räkning anskaffad, hvilken under vintern 1896—97 börjat sin verksamhet
(fig. 285).

Under alla förhållanden är inseglingen till Stockholm tidsödande ocli
besvärlig. Hufvudvägarna från Östersjön äro tre: den norra med en längd
af 80 km. mellan Stockholm ocli Furusund samt 40 km. mellan Furusund
och hafsbandet, den östra med ett afstånd mellan Stockholm ocli Sandhamn
af 64 km, samt den södra med 140 km. mellan hufvudstaden och Landsort.
Mångfaldiga andra farleder finnas i skärgården, 1)1. a. Gill inge-leden med en
längd af 106,5 km. mellan hufvudstaden ocli hafsbandet. Alla dessa leder
sammanlöpa vid Vaxholm ocli Oscar-Fredriksborg, 20 km. från staden, utom
den för närvarande obetydliga passagen genom Skurusund. Under sådana
förhållanden är det naturligt, att hvarje uppslag till förkortande af
våglängden skall vinna anklang. Med allt större intresse har frågan om en

Stockholm. II. 20

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 22:13:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sthlm1897/2/0377.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free