Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGAR.
119
åvägabringandet af en eventuell sammanbindningsbana. Rörande norra
stambanan skulle riktningen väster eller öster om Sigtunafjärden nu blifva
tvistefröet. En af kungl. maj:t med flera uppdrag betrodd, år 1862 tillsatt
kommitté förordade den västra riktningen ocli i enlighet härmed blef proposition
aflåten till 1862—63 års riksdag, som emellertid, dels med stöd af öfverste
Ericsons år 1856 afgifna utlåtande, dels på grund af 1858 års
järnvägskommittés utredningar m. fi. omständigheter, beslöt sig för den östra vägen och
för byggandet af linien till Uppsala anvisade 4,672,000 rdr.
Rörande »järnbanan genom hufvudstaden» hade 1862 års kommitté före-
slagit ett låge i hufvudsak öfverensstämmande med det sedan utförda,
sålunda äfven med tunnel under Söder, ocli sedan öfverste Ericson vid detta
förslag gjort hemställan om vissa ändringar i byggnadsdetaljerna och deras
utförande, sidospårs utdragande till hamnarna m. m., blef det af kungl. maj: t
för riksdagen framlagdt, af denna godkändt ocli 3,070,000 rdr till dess
utförande beviljade. Den nämnda kommitténs förslag var emellertid ej fullt
enhälligt: en ledamot hade nämligen ansett, att Nybrohamnen borde blifva
norra stambanans utgångspunkt i stället för bangården vid Klara sjö, samt
att frågan om en sammanbindningsbana borde tills vidare uppskjutas.
Emellertid voro nu sålunda sammanbindningsbanans utförande ocli
norra stambanans påbörjande med utgång från liufvudstationen vid Klara
62. Sammanbindningsbanan, södra tunnelmynningen.
c. J. G. fot.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
