Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13(3
JÄRNVÄGAR.
1886 1887 1894 1895
Anlända resande...................... 62,400 175,600 282,300
Afgångna resande ..................... 45,800 57,200 158,200 264,000
Mottaget wods i ton.................... 15,300 20,800 29,900 38,400
Afsändt gods i ton .................... 4,600 6,400 10,000 10,300
Ökningen liar under 10-årsperioden varit ganska regelbunden år från
år ocli visar under år 1896 samma tendens. Trafiken ombesörjes å
liufvud-banan medelst 3 tåg i hvardera riktningen, af hvilka ett person- ocli två
godståg, ökade med ytterligare ett persontåg sön- och helgdagar
sommartiden. Mellan Engelbrektsgatan ocli Djursholm gå dagligen 20 tåg i
hvardera riktningen, hvilket antal sommartiden om söndagarna ökas till 24,
ocli torde väl då denna Djursholmslinie vara så väl försedd med
tågförbindelser, som
rimligen kan begäras, samt
i detta afseende till och
med öfverträffa en linie,
anlagd i likartadt syfte,
till hvars beskrifning
vi nu skola öfvergå.
Den yngsta af de
enskilda banor, som
beröra hufvudstaden, är
Stockholm-Saltsjöns
järnväg. Den är äfven den
kortaste af dessa banor,
nämligen blott något
öfver 15 kilometer, men
i mångt ocli mycket
är den detta oaktadt en af de intressantaste järnvägarna i vårt land, och
då den dels är, kan man säga, specifikt stockholmsk, dels oaktadt sin ringa
längd har en ganska märkvärdig tracé, torde en beskrifning af banan i detta
arbete väl försvara sin plats.
Den tanke, som synes hafva varit den ledande för de män, som väckte
frågan om denna järnvägs anläggande till lif, kunde icke annat än intressera
den stockholmska allmänheten: att skaffa hufvudstaden en snabb ocli liflig
förbindelse med hafskusten, där anlägga en rekreationsort med bad, segling,
promenader, friluftslif och öfriga hälsobefordrande anordningar ocli
samtidigt bereda tillfälle till sommarvistelser ocli byggnadsplatser, från hvilka
regulier ocli hastig förbindelse för ämbets- ocli affärsmannen erbjöds till
hufvudstaden. Ännu har banan icke trafikerats längre än omkring 4 år,
men ingen, som besökt och besett anläggningarna vid banans slutpunkt,
Saltsjöbaden, eller aktgifvit på de snabbt uppväxande villorna så väl kring
71. Saltsjöbanan, viadukt öfver Folkungagatan.
c. J. G. fot.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
