Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjöfarten 1925. Av kapten E. Eggert
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tGripsholm» i Eriksbergs stora flytdocka.
avseende på den genomsnittliga maximifraktsatsen uppgår sålunda till i8 medan
medelnoteringen vid årets slut låg c:a 9,5 % såväl under maximum som över minimum
för året. Fraktfluktuationerna voro inom samtliga marknader högst avsevärda,
vaiierande mellan 26 % för hemgående frakter från Australien och 8,5 % för noteringar
å den europeiska marknaden. Vad speciellt den svenska fraktmarknaden beträffar,
företedde även den en genomgående svagare ton för 1925 än för 1924.
Medelindex-talet för in- och ut frakt er låg nämligen c: a 8 % under motsvarande tal för 1924, medan
den genomsnittliga noteringen för infrakter understeg föregående års medium med
c: a 22 %, under det att utf rakt erna däremot hade att uppvisa en stegring uppgående
till c:a 5,5 %.
Den svenska skeppsbyggnadsindustrin företedde även 1925 en avsevärd
livaktighet. Liksom under de närmast föregående åren var denna verksamhet så gott som
uteslutande förlagd till de väst- och sydsvenska skeppsvarven, medan östersj övar ven
förde en mer eller mindre tynande tillvaro, som kunde uppehållas huvudsakligen
tack vare en del utförda reparationsarbeten och dockningar. Främst i raden stå såsom
tillförne Göta verken med 5 sjösatta motorfartyg om sammanlagt c:a 25,000
bruttoton med en samlad maskinstyrka av c:a 15,600 ind. hästkrafter. Av dessa fartyg
levererades två till rederi-a.-b. Nordstjernan i Stockholm för detta rederis last- och
passagerartrade på Nord- och Sydamerika, ett gick till vartdera av
Grängsebergs-bolaget och Svenska Ostasiatiska Kompaniet samt ett oljetankfartyg till norskt rederi.
Under byggnad hade Göta verken 6 motor fartyg om 32,000 ton samt 9 f
ramdrivnings-maskinerier om 18,000 ind. hkr. och 18 hjälpmaskinerier om 2,600 hkr., samtliga
dieselmotorer. Från Eriksbergs mek. verkstad levererades för Broströmskoncernen
ett motorfartyg om 4,085 bruttoton med en maskin på 2,000 ind. hkr., en
passagerar-ångare till Vaxholmsbolaget samt två isbrytare för resp. Norrköpings och Halmstads
hamnstyrelser. På stapeln stodo vid årsskiftet två större motorfartyg, det ena för
— 127 —■
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
