Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsväsendet 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
statens järnvägar, så öppnades i slutet av året för allmän trafik den 50 km. långa
sträckan Storuman—Blattniksele. Denna linje, som går fram över Vindelälven,
utgör en del av den beslutade sträckan Storuman—Sorsele. Av norra
Inlandsbanan återstod vid årets slut den omkring 260 km. långa sträckan
Sorsele—Arvidsjaur—Jokkmokk. Arbetet på denna pågick. När det hinner bliva avslutat, beror
naturligtvis närmast på årsanslagens storlek, men banan beräknas bli färdig till
Arvidsjaur år 1934 och till Jokkmokk, som ju redan har förbindelse med
Gällivare, omkring sex år senare. I slutet av året öppnades för allmän trafik även den
75 km. långa tvärbanan Jörn—Arvidsjaur, som därmed nått fram till den plats,
där den skall anslutas till Inlandsbanan enligt 1928 års riksdags beslut. Detta gick
nämligen ut på en östligare sträckning ifrån Sorsele över Avaviken och därifrån till
Arvidsjaur, där den skall vika av mot norr förbi Muskusselet och Kåbdalis rakt
på Jokkmokk. På tvärbanan Hällnäs—Lycksele—Stensele, som ju tidigare
öppnades för trafik mellan de två förstnämnda platserna, fortsattes under året arbetet
längs Umeälven upp mot Storuman, där den i sinom tid — man beräknar år 1931
— skall nå Inlandsbanan. Statens järnvägsnät utökades under året även med den
96 km. långa linjen Limedsforsen—Särna, vilken byggts som enskild järnväg, men
nu inlöstes för den summa, vartill statslån och statsbidrag uppgingo. Denna
järnväg utgör en direkt fortsättning av den staten likaledes tillhöriga järnvägen
Brintbodarna—Limedsforsen och är alltså, liksom denna, normalspårig. Samtidigt med
dessa byggnader av nya statsbanesträckor pågick under året den tidigare började
ombyggnaden av Göteborgs bangård. Denna ombyggnad blev åtskilligt försenad på
grund av de hinder, som behövliga stadsplaneändringar stötte på. Förseningen
anses dock ej komma att inverka på tiden för arbetets färdigställande, vilket
beräknas ske 1930. Under året fortsattes även de omfattande arbetena med ny
infart för västra stambanan till Stockholm över Hammarbyleden och Årsta holmar.
De väldiga bropelarna av betong voro i huvudsak färdiga, och arbetet med
järnkonstruktionen tog sin början på hösten och torde taga ungefär ett års tid i anspråk.
Även det enskilda järnvägsnätet utökades under året med en del nya linjer, som
då öppnades för allmän trafik. Dessa nyförvärv voro i huvudsak koncentrerade,
till Värmlands län. Det största var den 121 km. långa linjen Billingsfors—Arvika
(Gilserud) med bibanan Järnskog (Beted)—Skillingsfors, 19 km., samt linjen
Åmål—Årjäng, 69 km., med bibana Hallanda—Kättilsbyn, 4 km. Samtliga dessa
sträckor äro normalspåriga. Under året öppnades för allmän trafik även den 1,6 km.
långa normalspåriga sträckan av Djursholmsbanan Altorp—Lahäll, bekant för den
blockad, för vilken den under byggandet var utsatt och som ett tag höll på att få
allvarliga socialpolitiska följder genom ett av arbetslöshetskommissionen gjort
uttalande om skäligheten av vid byggnaden tillämpade arbetslöner. Till nyöppnade
enskilda järnvägar skulle även kunna räknas den normalspåriga 7,3 km. långa
spårvägen från Uppsala till Mälaren. Dessutom utfärdades under året s. k.
avsyningsbetyg för järnvägen Strömma—Harmånger. Med undantag av den ovan
nämnda som nödhjälpsarbete anordnade Ulricehamnsbanan påbörjades under 1928
ingen ny järnvägsbyggnad. Icke heller söktes under året koncession på någon
enda ny järnväg. Däremot avslog k. m:t en tidigare sökt koncession på järnväg
Tranås—Österbymo. För de ifrågasatta järnvägarna Arvika—Fredros och
Sunne—Kymnen återkallades förut ingivna koncessionsansökningar, och för järnvägen
Uppsala—Kerstinbo förklarades tidigare beviljad koncession förverkad. Alla dessa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
