Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika 1939. Av redaktör Age Gillberg - Den svenska bilmarknadens rekordsiffror
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motorkrönika 1939-
Av redaktör AGE GILLBERG.
2 r 1939, sett ur bilindustriens och bilförsäljningens synvinkel, tangerade bägge polerna: en
våldsam hausse under årets första åtta månader och sedan en katastrofal nedgång under
resten av året. Detta gäller Europa och speciellt Sverige. Amerika —- med sin oerhörda inre
marknad — klarade sig nästan helt undan de nedbrytande verkningar, som det europeiska kriget
medförde på denna sida Atlanten.
Samtliga bilproducerande länder i Europa kunde notera stegring i tillverkningssiffrorna, så
länge den stora haussen varade, men mest ökade Tyskland, som nu definitivt behöll sin position
som Europas ledande billand. Småvagnarnas triumftåg fortsattes, och som den stora nyheten på
detta område kom på den internationella automobil- och motorcykelutställningen i Berlin, vilken
öppnades den 17 februari, den tyska folkvagnen. Denna vagn, som döpts till KDF-vagnen och
är konstruerad av dr Ferdinand Porsche, den berömde skaparen av Auto-Unions racervagnar,
beskrives närmare i artikeln Teknisk revy 1939.
Den svenska bilmarknadens rekordsiffror.
Är 1938 uppgick den totala försäljningen av automobiler i Sverige till 42 942 vagnar, fördelade
på 32 566 person- och 10 376 lastbilar. Av dessa voro 24 320 personbilar och 3 245 lastbilar
(inräknat autounderreden) importerade för ett sammanlagt värde av resp. 55 501 300 och 8 706 846
Vinjettbilden: Vid 1930-talets slut voro terrängtävlingar med motorcykel det stora modet. Här
en typisk bild från detta slags tävlingar: Seth Lindvall, Uppsala, under Järva-loppet den 16
april 1939. Det gäller att få maskinen genom vattenplasket utan motorstopp och tidsförlust.
224’
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
