Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika 1939. Av redaktör Age Gillberg - Den svenska bilmarknadens rekordsiffror - Ändrade och nya förordningar - De svenska trafikproblemen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kronor eller tillhopa 64 208 146 kronor. Om
någon vid 1939 års början påstått, att dessa siffror,
med ett helt kvartal borträknat, under året skulle
överträffas, hade han säkerligen haft små utsikter
att bli trodd. Dock blev det så. Redan efter
september månads utgång var nämligen den totala
försäljningssiffran uppe i 43 200 vagnar, detta
fastän september månad visade en minskning
mot föregående år med 67,52 % för personbilar
och 22,02 % för lastbilar.
För 1939 års första tio månader (siffran för
hela året var vid årsskiftet ännu ej känd)
uppgick den totala försäljningen till 44 327 bilar,
varav 34 780 person- och 9 547 lastbilar. Därav
kommo på svenska Volvos lott 2 230 personbilar
(1 616 motsvarande tid förra året) och 2 713
(2 645) lastvagnar.
Även i vårt land fortsatte de mindre vagnarna
sitt segertåg. Under hela år 1938 importerades
14 064 bilar med en cylindervolym understigande
1,6 liter, medan under 1939 års första tio månader
sålts 14 861 vagnar av samma storlek.
Andracle och nya förordningar.
Av de ändrade eller nya förordningar rörande
motorfordon och trafik med dylika, som
beslutades under 1939, tillkommo flertalet på grund av
krisen under hösten. Den enda, som icke hade
därmed att skaffa, var den förordning rörande
lättviktsmotorcyklar, som av riksdagen
beslutades den 9 juni. De lättviktsmotorcyklar, som
tillverkats enligt den gamla förordningen, blevo
jämlikt detta beslut jämställda med vanliga
motorcyklar, men i stället antogs en bestämmelse om
en ny lättviktsmotortyp, skattefri men tillåten blott
mot särskilt körkort, besiktning och
registrering och vars förare underkastades samma straffansvar som förare av motorfordon.
Maximi-farten bestämdes till 40 km/tim. och tjänstevikten till högst 60 kg. Denna förordning trädde i
kraft den 1 juli, men med en övergångsperiod för redan i bruk varande lättviktsmotorcyklar
till den 1 januari 1940.
Bland av krisläget direkt föranledda förordningar kom som n:r 1 den om allmänt körförbud
för privatbilar, vilken trädde i kraft den 1 september och drabbade alla, som icke på grund av
särskilda förhållanden kunde få körtillstånd. Dit hörde också inskränkningar i drosk- och
busstrafik, allt i bränslebesparande syfte. Småningom lättades inskränkningarna, och även
privatbilisterna fingo tilldelning av bensin, vilken utlämnades mot särskilda bensinhäften, som
bilägarna erhöllo efter ansökan. Bensintilldelningen på dessa häften varierade — 10, 15 eller 20
liter per vecka — allt efter motorstorlek på den ägda bilen.
För att ytterligare nedbringa förbrukningen av bensinförrådet medgåvo myndigheterna
kostnadsfri avregistrering av motorfordon, vilka för sådan avregistrering anmäldes senast den 14
november. Detta erbjudande begagnades också i mycket stor utsträckning. Av 216 849 motorfordon
avregistrerades under första hälften av november icke mindre än 27 310 st. mot cirka 500 under
motsvarande tid året förut. Fördelningen av de avregistrerade var: 22 637 bilar och 4 673
motorcyklar. Procentuellt sett höll sig siffran för de olika länen ganska konstant omkring 10, medan
Stockholms stad kom upp i nära 18. Mot slutet av december hade den sammanlagda siffran
för avregistrerade motorfordon sprungit upp till cirka 35 000, vilket givetvis medförde en
avsevärd minskning av automobilskatten.
1939 års oslagne backmästare, Einar Lindqvist
från Motala, vilken vunnit alla tävlingar, i
vilka han startat.
De svenska trafikproblemen.
Den svenska motorfordonstrafiken liade under många år varit ett problem för experterna.
Trafikolyckorna visade en oroväckande stegring, och otaliga äro de förslag, som framlagts för att
nedbringa antalet — dock, tyvärr, med ganska klent resultat.
13
225
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
