Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika 1939. Av redaktör Age Gillberg - Folke Larsson, Stockholm, årets bästa motorcyklist - Malcolm Campbells senaste: 228,1 km/tim. med båt!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Folke Larsson, Stockholm, årets bästa motorcyklist.
Våra motorcykelförare tävlade åtskilligt flitigare än bilisterna, åtminstone de, som ha
tillförlitlighetstävlingar på sitt program. Inga islopp höllos heller för denna kategori, och såväl
backlopp som rundbanetävlingar förekommo tämligen sparsamt.
Arets mest framgångsrike förare var Folke Larsson, AMCK, Stockholm, vilken hann med
följande fina serie: segrar i Odensalaloppet, Kolmårdsloppet, Järvaloppet och Majtävlingen,
guldmedalj i Internationella Six-days, vilken liksom alltid var årets största internationella
tillförlitlighetstävling men som förlorade åtskilligt i intresse genom att engelsmännen till följd av kriget
beordrades att resa hem efter femte dagen. Nu blev det nästan bara tyskar och svenskar, som
togo guldmedaljer i den oerhört krävande körningen i de tyska alperna. Folke Larsson vann
liksom föregående år alla internationella experters varma erkännande för sin utomordentliga
prestation. Larsson blev vidare tredje man i Internordiska loppet vid Saxtorp samt vann sin
klass i backlopp vid Malmsjö och i Röfors.
Carl Hedelin hemförde segrar i Aros-trofén, Silversköldarna och Hedemoraloppet,
andrapla-ceringar i Kolmårdsloppet och Upplandsloppet men måste utgå ur Majtävlingen och Int.
Six-days. Seth Lindvall segrade i Upplandsloppet och tog en delad klasseger i Järvaloppet samt
förvärvade en lång rad placeringar i övrigt. Werner Eriksson vann en delad seger i Aros-trofén
samt andraplacering i Majtävlingen och Silversköldarna. Bland de yngre befäste Carl Göran Dahl
det goda intryck han gjorde 1938 och erhöll en förnämlig guldmedaljplacering i Int. Six-days
samt en lång rad andra placeringar. Thor Laurén erövrade även guldmedalj i den stora
internationella tävlingen samt var tvåa i Odensalaloppet och trea i Järvaloppet men tävlade
sparsamt, liksom brodern Åke, vilken år 1939 blev utan seger för första gången på länge. I övrigt
utförde veteranen Sagström, Bertil Nilsson, Nils Andersson i Kungsör, Bertil Schmidt,
Norrköping, Erik Andersson och Karl Palmqvist, Stockholm, samt många andra uppmärksammade
prestationer.
På racerbanan är numera endast ett siorlopp här i landet notabelt, nämligen Saxtorp. Efter
uppehåll 1938 kördes Saxtorps-loppet för nionde gången den 6 augusti 1939 och blev en succé
för svenska organisatörer — men knappast för svenska förare. De våra blevo helt enkelt
ut-klassade, då de icke hade maskiner snabba nog att konkurrera.
Resultaten av Sveriges Grand Prix blevo: 500-klassen: 1) Dorino Serafini, Gilera, Italien, 2)
Orlando Vailati, Gilera, Italien, 3) Ludwig Kraus, BMW, Tyskland. 350-klassen: Hermann
Fleischmann, DKW, Tyskland, 2) E. A. Mellors, Velocette, England, 3) Sigfried Wünsche, DKW,
Tyskland. 250-klassen: 1) Ewald Kluge, DKW, Tyskland, 2) Bernhard Petruschke, DKW,
Tyskland, 3) Karl Lottes, DKW, Tyskland.
Internordiska loppets resultat: 500-klassen: 1) Paavo Sirkiä, Norton, Finland, 2) Bertil Schmidt,
BMW, Sverige, 3) Folke Larsson, NSU, Sverige. 350-klassen: 1) N. V. Jensen, Velocette,
Danmark, 2) Erik Månsson, Velocette, Sverige, 3) Lauritz Rasmussen, A. J. S., Danmark. Nordisk
nationslagtävling: 1) Sverige, 2) Danmark. För Finland fullföljde endast två man och för
Norge en.
I backloppen var Einar Lindqvist från Motala oslagbar och vann alla tävlingar, i vilka han
deltog. Börje Haag, Sigtuna, segrade flitigast i 350-klassen och placerade sig jämte Lennart
Lundell, Heby, i toppen även i 500-klassen.
På rundbanorna tog Torsten Sjöberg efter vanligheten brorslotten av segrarna före bröderna
Bertil och Eskil Carlsson, men dansken Baltzer Hansen visade sig två gånger vara de våras
överman —• och blev slagen precis lika ofta.
Malcolm Campbells senaste: 228,1 km; tim. med båt!
I motorbåtssporten slogs ett nytt ståtligt världsrekord av major Malcolm Campbell, helt enligt
löftet 1938. På en liten sjö i Skottland gjordes försöket att köra fortare än någonsin förut.
Det skedde den 20 augusti med en farkost av samma typ som 1938 års rekordbåt. Båtens vikt
hade dock nedbringats, så att den nu endast vägde 0,95 kg. per effektiv hästkraft. Farten blev
också häpnadsväckande, 228,10 kin/tim., vilket förblev absolut rekord till sjöss.
Jämfört med denna fart förefaller det världsrekord, som fransmannen Jean Dupuy slog i juni
med sin Soriano-motorförsedda utbordare på den »olympiska dammen» vid Suresnes och vilket
lydde på futtiga 69 knop, d. v. s. 127,208 km/tim., föga märkligt, men så var det också skillnad
på motorstyrka och skrovets hållfasthet. Soriano-sexan är kompressorförsedd och bromsar 130
hkr mot Blue Birds 2 400.
Vår inhemska motorbåtssports största lopp gick under midsommarhelgen i Mora såsom Europas
Grand Prix och samtidigt trelandskamp Sverige—Finland—Tyskland. Segrarna delades av
nationerna enligt följande lista: klass A: Max Pinand, Tyskland, 800 poäng; klass X: C. A. F. Ramsay,
Finland, 724 poäng; klass C: Curt Anders Lindqvist, Sverige, 689 poäng. Snabbast i de olika
klasserna voro resp. Pinand, Tyskland, Schiller, Schweiz, och Guerrini, Italien. Av de båda
senare lyckades dock ingen fullfölja mer än ett lopp, medan högsta sammanlagda poängen i två
körningar räknas för Europamästerskap.
228’
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
