15 ton var den last som den väldiga brittiska "Universal Transport" uppgavs kunna bära i sitt rymliga inre, när den demonstrerades vid årets stora flygutställning på Farnborough. De tio av ABA redan 1948 beställda Scandia-planen från Saab reducerades under året till sex, sedan Aerotransport avstått från fyra av planen till förmån för de brasilianska flygbolagen VASP-Aerovias, vilka i mars tecknade kontrakt med Linköpingsfabrikerna om sex plan. Tack vare att ABA avstod från sin leveransprioritet kunde det första planet flygas till Rio de Janeiro redan i juli — för ABA:s del däremot innebar arrangemanget naturligtvis en försening, och på delta sätt hann ABA endast få en Scandia levererad under året. Försäljningen till VASP-Aerovias var Svenska Aeroplan AB:s första stora triumf på den utländska marknaden, och det noterades med tillfredsställelse i Sverige, att den främsta konkurrenten i Brasilien hade varit en av de stora amerikanska flygplanfirmorna, Martin. Affären omfattade drygt 9 milj. kr. Saab, som blev allt hårdare engagerat i jaktplansproduktion, tog under året upp diskussioner med FIAT-verken om licenstillverkning i Italien av Scandia. Något avtal härom kom inte till stånd 1950. Chefsskifte ägde i maj rum hos Saab, då direktör Ragnar Wahrgren, som för 10 år sedan lämnade Saabs granne i Linköping, Svenska järnvägsverkstäderna, för att bygga upp en svensk flygindustri, återtog sin gamla befattning medan hans efterträdare på Järnvägsverkstäderna, direktör Tryggve Holm, nu också blev hans efterträdare hos Aeroplanaktiebolaget. Vad som ägde rum var alltså ett chefsbyte mellan de båda grannföretagen. En annan chefspost inom flygindustrien, nämligen som chef för den under uppförande varande flygmotortekniska försöksanstalten vid Svenska flygmotor i Trollhättan, tillträddes 1 juli av souschefen för flygförvaltningen, generalmajor Nils Söderberg. Hans efterträdare i flygförvaltningen blev generalmajor Bengt Jacobsson. Svenska flygvapnet fortsatte i rask takt sin modernisering företrädesvis genom övergången till reaplan. Fortfarande var det DH Vampire som levererades — med brittiskbyggda flygkroppar och svensktillverkade reaktionsaggregat (på licens av Flygmotor i Trollhättan). Utväxlingen av besök med utländska flygvapen fortsatte. 11—26 april besökte sålunda flygkadettskolan (Uppsala) under befäl av överstelöjtnant Lennart 231