Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy. Av civilingenjör Axel Härlin - Kraft- och värmeteknik - Byggnadsteknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lik), den andra 40 at vid
425°. Vidare finnes en stor
hetvattenackumulator. Utöver
den praktiska användningen
kommer verket att utnyttjas
vid undervisningen.
Stockholms elverk planerade ett
ångkraftverk om 30 000 kW i
Spånga; som biprodukt skulle
värme levereras till bostäder,
industrier och växthus.
Den besvärliga
bränsleknappheten medförde ökat
intresse för torvtillgångarna,
och tiden ansågs vara inne
att inrikta sig på en
utvinning i större skala och på
längre sikt i stället för de
sporadiska krisåtgärder som
tidigare praktiserats. Bl. a.
förbereddes ett
forskningslaboratorium i Lund för det
statliga AB Torvförädling.
Även gasolen fick ökad
betydelse, och flera mindre
städer planerade övergång till
detta inhemska bränsle.
Den väldiga avlopp stunneln vid Harsprångets kraftverk.
I Harwell, den brittiska kärnforskningens säte, planerades uppvärmning av
institutioner och bostäder med hjälp av det värme som utvecklas i reaktorn och
som skulle omsättas i en ordinär ångcentral.
Byggnadsteknik
I SJ:s nya tunnel under Södermalm i Stockholm fullbordades själva
spräng-ningsarbetet, som omfattat ca 20 000 m3 berg. På en mindre sträcka i
bergtunnelns förlängning består tunneltaket av ett tjockt lager grus, som injekterades med
vattenglas, så att det förstenades och kunde behandlas som berg. Pålningen för
bron över Söderström utfördes med stålrör, som efter neddrivningen fylldes med
vibrerad betong och med tiden får rosta sönder.
Planerna på en ny Skurubro mellan Värmdö i Stockholms skärgård och
fastlandet tog fast form i och med vattendomstolens godkännande. Den nya bron
förlägges strax intill den gamla, som i sin tur skall byggas om.
Lindholmens torrdocka i Göteborg togs i bruk efter en omfattande utbyggnad.
Fartyg på ca 20 000 ton kan nu tas in i dockan mot tidigare ungefär hälften så
stora.
Göteborgs nya djuphamn, belägen i Lundby mellan frihamnen och Götaverken,
färdigställdes. Den består av en rak kajsträcka om 614 m längd och 9 m djup
samt utrustas med tre varüskjul, tre järnvägs- och två kranspår med 20 kranar.
Vid Maj nabbe på andra sidan älven invigdes en hamnbassäng, avsedd för bl. a.
Sv. Lloyds Englandsbåtar.
För Karlstads Mek. Verkstad byggdes en kajkran, betecknad som den största
i Norden. Den är 26 m hög och kan lyfta 125 ton.
Fördyringen av material och arbetskraft framtvang nya försök med rationella
8
113
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
