lik), den andra 40 at vid 425°. Vidare finnes en stor hetvattenackumulator. Utöver den praktiska användningen kommer verket att utnyttjas vid undervisningen. Stockholms elverk planerade ett ångkraftverk om 30 000 kW i Spånga; som biprodukt skulle värme levereras till bostäder, industrier och växthus. Den besvärliga bränsleknappheten medförde ökat intresse för torvtillgångarna, och tiden ansågs vara inne att inrikta sig på en utvinning i större skala och på längre sikt i stället för de sporadiska krisåtgärder som tidigare praktiserats. Bl. a. förbereddes ett forskningslaboratorium i Lund för det statliga AB Torvförädling. Även gasolen fick ökad betydelse, och flera mindre städer planerade övergång till detta inhemska bränsle. Den väldiga avlopp stunneln vid Harsprångets kraftverk. I Harwell, den brittiska kärnforskningens säte, planerades uppvärmning av institutioner och bostäder med hjälp av det värme som utvecklas i reaktorn och som skulle omsättas i en ordinär ångcentral. Byggnadsteknik I SJ:s nya tunnel under Södermalm i Stockholm fullbordades själva spräng-ningsarbetet, som omfattat ca 20 000 m3 berg. På en mindre sträcka i bergtunnelns förlängning består tunneltaket av ett tjockt lager grus, som injekterades med vattenglas, så att det förstenades och kunde behandlas som berg. Pålningen för bron över Söderström utfördes med stålrör, som efter neddrivningen fylldes med vibrerad betong och med tiden får rosta sönder. Planerna på en ny Skurubro mellan Värmdö i Stockholms skärgård och fastlandet tog fast form i och med vattendomstolens godkännande. Den nya bron förlägges strax intill den gamla, som i sin tur skall byggas om. Lindholmens torrdocka i Göteborg togs i bruk efter en omfattande utbyggnad. Fartyg på ca 20 000 ton kan nu tas in i dockan mot tidigare ungefär hälften så stora. Göteborgs nya djuphamn, belägen i Lundby mellan frihamnen och Götaverken, färdigställdes. Den består av en rak kajsträcka om 614 m längd och 9 m djup samt utrustas med tre varüskjul, tre järnvägs- och två kranspår med 20 kranar. Vid Maj nabbe på andra sidan älven invigdes en hamnbassäng, avsedd för bl. a. Sv. Lloyds Englandsbåtar. För Karlstads Mek. Verkstad byggdes en kajkran, betecknad som den största i Norden. Den är 26 m hög och kan lyfta 125 ton. Fördyringen av material och arbetskraft framtvang nya försök med rationella 8 113