Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Stockholmskrönika. Av K. O. Hammarlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
mästare Olle Engkvists ”familj ehotell” Nockebyhov, som med en längd av 350
meter ormade sig fram i en kuperad terräng. Där fanns plats för 165 familjer,
som bl. a. hade 18 hissar och ett särskilt festhus till sitt förfogande.
*
Det i föregående årskrönika omtalade regionplaneförbundet för
Stor-Stock-holm stadfästes av K. M:t den 16 februari. Länskommunerna fick som de ville en
representant mer än Stockholms stad i regionplanenämnden, eller fem mot fyra.
Verksamheten startades den 19 juni, då förbundsdirektionens 129 ledamöter höll
sammanträde i Rådssalen. Av regeringen utsedd ordförande var generaldirektör
Henning Leo med direktör Åke Nerell som ersättare. Efter något gnissel från
skärgårdsöarnas sida valdes för fyra år de nio ledamöterna i den verkställande
för-bundsnämnden. Med sitt område av Stockholms stad samt 90 städer, köpingar
och landskommuner var regionen en hård kokosnöt att bita i. Kostnaderna för
regionplanen beräknades till ungefär 1% miljon, och direktionen anhöll med
frejdigt mod om största möjliga statsbidrag, förslagsvis 80 procent. Som skäl för
pretentionerna framhölls det riksintresse som begränsade kommunernas
handlingsfrihet och det faktum att en sjundedel av landets befolkning bodde inom
området. *
Sprängskotten för den nya järnvägssträckningen mellan
Norr och Söder lossades i oroväckande närhet av
Rid-darholmskyrkans kor.
Spårvägstaxan höjdes i juni och juli från 30 till 35 öre med bibehållen rätt till
fri övergång. Dessutom
företogs en viss justering av
zonerna. För resa genom två zoner
blev priset 45 öre, genom tre
zoner 55 öre och genom fyra
65 öre. Alla priser
fördubblades vid nattrafik. Man
räknade med att ta in 7% miljoner
kronor på det högre priset,
men då underskottet för 1951
beräknades till omkring 30
miljoner, återstod ett
betydande belopp att täcka med
skattemedel. Förhoppningarna om
ett självförsörjande
spårvägs-företag måste överges för en
oöverskådlig tid framåt. Den
nya taxehöjningen, som inte
väntades bli den sista,
innebar en fördubbling av priset
sedan 1924.
Vid en konferens tidigare på
året med representanter för
förorterna framhölls att nära
hälften av alla
förortstrafikan-ter åkte tåg, spårvagn eller
buss till Norrmalm mellan
klockan 6 och 10 på
morgnarna. För att tillfredsställa
transportbehovet krävdes under en
tjugoårsperiod trafikleder för
två miljarder kronor. Som ett
försök till lösning av
pro
136
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sat Feb 3 12:50:42 2024
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svda/1951/0136.html
