blemet rekommenderades ett transportbolag för hela Storstockholm omfattande såväl land- som sjötrafik. Ingenting sades i detta sammanhang om lufttrafik. Och det var kanske klokt att inte knyta allt för stora förhoppningar vid årets debut för helikopterlandning på hustak i Stockholm. Premiären ägde rum den 9 maj på det platta taket till Elektriska AB John Östermans anläggning i Hammarby industriområde. Mera lovande framsteg registrerades under jorden i stadens centrum. Där tuggade sig tunnelbanan fram mot järnvägsstationen och Tegelbacken längs den definitivt beslutade sträckningen nordväst om Klara kyrka. En förutsättning för arbetet var den sedan sex år vilande planen för Klara-bergsgatans reglering, vilken nu äntligen sattes i gång med ett stadsfullmäktigebeslut. Det historiska avgörandet skedde den 17 september. Ungefär samtidigt med sprängningen vid Klara kyrka började grävskoporna muddra i Norrström som förberedelse till tunnelarbetet under Strömsborg. Enligt programmet skulle den sammanhängande tunnelbanan kunna tas i bruk 1956. Under senhösten hotades emellertid tabellen av den allmänna bristen på byggnadsarbetare. Det ifrågasattes från regeringshåll om inte tunnelbanebygget med dess ar-betskrävande rivnings- och nybyggnadsföretag skulle kunna avbrytas vid korsningen av Drottninggatan och Klarabergsgatan. Man lyckades dock efter förhandlingar undvika ett katastrofalt trafikstopp. Innebörden av det viktiga beslutet om nedre Norrmalm kring Klarabergsgatan var en 36 meter bred gata utvidgad åt ömse håll. Med K. M:ts tillstånd skulle ett tjugotal fastigheter exproprieras. Deras sammanlagda taxeringsvärde var 23 miljoner kronor, vilket givetvis inte täckte det aktuella salupriset. Bara en röst höjdes mot förslaget med förord för den gamla Lilienbergska tanken att Klarabergsgatan skulle breddas uteslutande mot söder. Den allmänna meningen i fullmäktige gillade emellertid inte en friläggning av Klara kyrka i trafikvimlet och ville framför allt inte veta av ett förlängt dröjsmål. Därmed var den första delstadsplanen klar för det nya Norrmalm. Strax före jul klarnade det för ett annat centralt parti av den halvt förslummade stadsdelen. Det gällde området öster om Hötorget och Konserthuset. Här bestämde man sig för ett affärscity med fem höghus sammanbundna av butiks-längor i två våningar kring en ny Sergelgata mellan Hötorget, Sveaplatsen och Riksarkivets byggnad på Riddarholmen var under en stor del av året rätt svårtillgänglig på grund av de pågående i är nv ägs arbetena. 137