Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholmskrönika. Av K. O. Hammarlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
blemet rekommenderades ett
transportbolag för hela
Storstockholm omfattande såväl
land- som sjötrafik.
Ingenting sades i detta
sammanhang om lufttrafik. Och
det var kanske klokt att inte
knyta allt för stora
förhoppningar vid årets debut för
helikopterlandning på hustak i
Stockholm. Premiären ägde
rum den 9 maj på det platta
taket till Elektriska AB John
Östermans anläggning i
Hammarby industriområde.
Mera lovande framsteg
registrerades under jorden i
stadens centrum. Där tuggade sig
tunnelbanan fram mot
järnvägsstationen och Tegelbacken
längs den definitivt beslutade
sträckningen nordväst om
Klara kyrka. En förutsättning
för arbetet var den sedan sex
år vilande planen för
Klara-bergsgatans reglering, vilken
nu äntligen sattes i gång med
ett stadsfullmäktigebeslut. Det
historiska avgörandet skedde
den 17 september.
Ungefär samtidigt med
sprängningen vid Klara kyrka
började grävskoporna muddra
i Norrström som förberedelse till tunnelarbetet under Strömsborg. Enligt
programmet skulle den sammanhängande tunnelbanan kunna tas i bruk 1956. Under
senhösten hotades emellertid tabellen av den allmänna bristen på
byggnadsarbetare. Det ifrågasattes från regeringshåll om inte tunnelbanebygget med dess
ar-betskrävande rivnings- och nybyggnadsföretag skulle kunna avbrytas vid
korsningen av Drottninggatan och Klarabergsgatan. Man lyckades dock efter
förhandlingar undvika ett katastrofalt trafikstopp.
Innebörden av det viktiga beslutet om nedre Norrmalm kring Klarabergsgatan
var en 36 meter bred gata utvidgad åt ömse håll. Med K. M:ts tillstånd skulle ett
tjugotal fastigheter exproprieras. Deras sammanlagda taxeringsvärde var 23
miljoner kronor, vilket givetvis inte täckte det aktuella salupriset. Bara en röst höjdes
mot förslaget med förord för den gamla Lilienbergska tanken att Klarabergsgatan
skulle breddas uteslutande mot söder. Den allmänna meningen i fullmäktige
gillade emellertid inte en friläggning av Klara kyrka i trafikvimlet och ville
framför allt inte veta av ett förlängt dröjsmål. Därmed var den första delstadsplanen
klar för det nya Norrmalm.
Strax före jul klarnade det för ett annat centralt parti av den halvt
förslummade stadsdelen. Det gällde området öster om Hötorget och Konserthuset. Här
bestämde man sig för ett affärscity med fem höghus sammanbundna av
butiks-längor i två våningar kring en ny Sergelgata mellan Hötorget, Sveaplatsen och
Riksarkivets byggnad på Riddarholmen var under en stor
del av året rätt svårtillgänglig på grund av de pågående
i är nv ägs arbetena.
137
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
