”Nordpolsmaskinen” i Stockholm efter det entusiastiska mottagandet i Köpenhamn. En del av besättningen har lämnat planet redan i Danmark. Nedifrån: 1:e navigatör E. Pedersen, kapten S. Gibson, navigatör B. Heiberg-Andersen, amerikanske navigatören James O’Shea, purser P. B. Innset, färdmekaniker E. Ernstgård, purser F. Jacobsen, telegrafist K. Türk, telegrafist T. Forsberg, mekaniker W. Wamsler och kapten A. G. Frandsen.

Flygning 1952

Av redaktör PELLE LÖFSTRÖM Det internationella trafikflygets nya begrepp, ”turistklassen”, blev ett av de stora och märkbara inslagen i flygningen under 1952. Då den billigare klassen introducerades över Nordatlanten 1 maj, kunde samtliga flygbolag på sträckan redovisa övertecknade passagerarlistor för veckor och månader framåt. Under året hann man också med att träffa en överenskommelse om utvidgande av turistklassen från 1 april 1953 att omfatta även linjer i Europa. Utan tvivel hade de sänkta tarifferna en stor andel i den goda årsstatistik som ICAO-IATA den 30 december kunde tillkännage: 45 miljoner passagerare hade år 1952 transporterats av de reguljära flyglinjerna. Ett annat för de internationella flygförbindelserna betydelsefullt initiativ togs av SAS — Scandinavian Airlines System — som i november genomförde den första