ställa 40 000 kr. till flygvapenchefens förfogande för att möjliggöra studieresor på SAS utlandslinjer. Första stipendiet tilldelades i november löjtnant G. Rapp, Södertörns flygflottilj.

Bristol 173 hörde till de större helikoptrar som kom fram under året. Den hade konstruerats för passagerartrafik.

Stockholms-Tidningens guldmedalj för 1951 års bästa svenska flygarprestation tilldelades fältflygaren Jules Gaston-Portefaix, som efter en kollision i luften lyckades föra hem och landa sitt illa tilltygade Vampireplan på Södertörns flygflottilj, Tullinge. Att även svenska flygvapnet skaffat sig napalmbomber avslöjades i Svenska Dagbladet den 13 maj. Den första offentliga demonstrationen av den nya ”brännbomben” ägde rum vid en flygdag i Norrköping i juni. Flygöverläkaren dr E. Westerberg avgick den 31 mars efter att ha innehaft sin befattning i 21 år. Efterträdare var dr G. Severin. I en avskedsintervju för SvD poängterade dr Westerberg mycket starkt behovet av flygande flygläkare, det vill säga läkare med fullständig flygutbildning, vilka kan bli de förbindelsemän mellan flygarna och forskningen som flygsäkerheten oundgängligen kräver. En skandinavisk förening för flygmedicinska frågor konstituerades i maj i Gränna, där ett 35-tal specialister från Sverige sammanträdde med kolleger från Danmark och Norge. Förste ordförande i föreningen blev dr E. Westerberg och sekreterare förste flygläkare Arne Frykholm — Sveriges vid den tiden ende flygande flygläkare. Svenska Aeroplan Aktiebolaget i Linköping, SAAB, redovisade för räkenskapsåret 1 juli 1951—30 juni 1952 en nettovinst av närmare 2 milj. kronor mot 1,21 milj. året förut. Avskrivningar gjordes med 6,7 milj. Stora utvidgningar företogs också — i april beslöts utbyggnad av verkstäderna i Linköping med c:a 10 000 kvm. Ombyggnaden av anläggningen i Jönköping var klar i mars och apparattillverkningen förlades dit. I Linköping färdigställdes i mars en för svenska