Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
förhållanden unik vindtunnel, driven av fyra reaktionsmotorer och avsedd för
forskning inom i första hand det transoniska hastighetsområdet. Efter utbyggnaden
av SAAB:s eget flygfält i Tannefors kunde flygplansfabriken på hösten ståta med
ett av landets största flygfält.
Bortsett från den nya (tidigare i denna artikel nämnda) ”Lansen”-prototypen
tilldrog sig under året den första svenska deltavingen Draken stort intresse från
in- och utland. En nybeställning av fyra Scandia-trafikplan från det brasilianska
flygbolaget VASP (som tidigare anskaffat sex plan av denna typ) föranledde ett
av bristande kapacitet hos moderfabriken motiverat avtal med ett holländskt
flygindustrikonsortium under ledning av Fokker-fabrikerna om tillverkning för
SAAB:s räkning av en ny serie om i första hand sex Scandia. Det första i Holland
för flygvapnet byggda skolflygplanet Sk 50 (SAAB-91 B Safir) levererades i juli.
Den svenska truppen vid segelflygvärldsmästerskapen i Spanien, som bestod av
segelflygarna Billy Nilsson, Östersund, och Tage Löf, Stockholm, jämte experter
(planen var typ Weihe) klarade sig dåligt, och trots VM-segrarna i Samaden 1948
och Örebro 1950 fick svenskarna se sig utslagna. Vid modellflyg-VM, som gick
i juli i Norrköping, blev det emellertid svensk dubbelseger av Arne Blomgren,
Stockholm, och Jan Nilborn, Malmö.
Svenskt segelflyg fick under året motta en mängd segelflygmateriel från
flygvapnet, som lagt ned sin segelflygverksamhet. ”Donationen” omfattade inte mindre
än 90-talet flygplan, därav 28 glidflygplan och 23 bogserplan, samt en mängd
annan materiel, fallskärmar, barografer, startlinor etc. Den 6 000:e segelflygaren
i Sverige diplomerades i april av KSAK med A-diplom. Det var bilelektriker
Lars Erik Ahlerup från Aeroklubben i Malmö som råkade få numret 6 000 på
sitt diplom.
 |
| Den första rent reaktionsdrivna passagerarmaskinen på Bromma, BOAC:s ”Comet”. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
