Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nabolandaffären
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread.
/ Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Justitierådet Sterzel ger pressen orientering i ”Naboland”-målet efter hemkomsten från Turkiet.
spion och att med vett och vilja ha vållat kollisionen. Rätten avslog visserligen
advokatens begäran om en undersökning av sanningshalten i hans påståenden men
en sådan undersökning anställdes i alla fall av turkiska myndigheter, varvid
san-ningslösheten i beskyllningarna kunde konstateras. De väckte stark indignation i
Sverige och medförde även svensk regeringsaktion. Hos turkiska regeringen
begärdes att advokaten skulle ställas till ansvar för sina oerhörda beskyllningar,
men svaret blev att enligt turkisk lag blott den förfördelade själv kunde utkräva
sådant ansvar.
Svenska fartygsbefälsföreningen och dess systerorganisationer i de nordiska
länderna gav kapten Lorentzon allt det stöd de var mäktiga under den påfrestande
rättegången och fängelsevistelsen. Den 18 maj flög den svenska föreningens
verkställande direktör kapten Nils-Hugo Åkesson till Istanbul för att konferera
med kapten Lorentzon och dennes försvarare. Han var även med vid
rekonstruktionen i juni men blev därvid av domaren visad från fartyget för ”vanvördighet
mot domstolen”. Anledningen var några ord han växlade med kommendör Rees,
vilka ej hade något som helst med rättsfallet att göra. Under sin vistelse i Turkiet
föreslog kapten Åkesson även vid en presskonferens, att den sjunkna ubåten skulle
bärgas, då dess skador kunde ge vägledning om hur katastrofen gått till. Från
turkisk sida visades dock intet intresse för en sådan åtgärd, trots att även en
turkisk expert förklarade en bärgning möjlig.
Vid styrelsemöte i Köpenhamn den 26 augusti riktade de nordiska
navigatörföreningarna en vädjan till regeringarna i Sverige, Danmark, Finland och Norge
att verka för tillkomsten av en internationell appellationsinstans för rättsfall i
samband med kollision, i vilken två eller flera nationers fartyg är inblandade.
I enlighet med svensk sjölag gjorde även kommerskollegium en utredning om
kollisionen. Den offentliggjordes den 15 september och gick ut på att kapten
Lorentzon ej låtit komma sig till last något fel eller någon försummelse. Till grund
6
81
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Nov 25 21:55:27 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svda/1953/0081.html