ber flög 1 147 km/t. på en bana vid Englands sydkust. Han återtog därmed världsrekordet från amerikanerna och blev utomordentligt hyllad av sina landsmän. En fullkomlig Neville Duke-feber bröt ut i England, där prestationen f. ö.‘ kom alldeles lagom till den stora årliga Farnboroughutställningen, då flygspetsar från hela världen samlas till London. Ett par veckor senare var det emellertid klart för nästa engelsman att höja rekordet, nämligen då Vickers provflygare Michael Lithgow pressade fram rekordnoteringen 1 184 över en provbana i Lybiska öknen. Detta gick naturligtvis amerikanerna för när, och bara några dagar senare var en amerikan uppe och höjde mr Lithgows siffra till 1 194, vilket dock var en alltför ringa höjning för att en officiell rekordnotering skulle bestås honom av FAI i Paris. Nästa amerikanska höjning blev emellertid ordentligt tilltagen, och det officiella hastighetsrekordet vandrade efter bara en månads gästspel i England tillbaka till USA, där James B. Verdin den 3 oktober presterade 1 212 km/t. i en F-4 D ”Skyray” över Thermal, Californien. På de höga höjder där FAI inte längre kan kontrollera och officiellt garantera några hastighetsrekord visade Amerika också sin överlägsenhet genom att i november först flyga 2 050 kilometer per timme i experimentplanet Douglas ”Skyrocket” samt några dagar senare (20 nov.) bättra på denna notering till 2 124 km/t. Hastigheten motsvarade på ifrågavarande höjd ungefär den dubbla ljudhastigheten eller Mach 2. Förare var Scott Crossfield. ”Den flygande stiletten”, ett annat ultra-snabbt amerikanskt experimentplan med typbeteckningen Douglas X-3, som ”publicerades” under året, uppgavs vara byggt för Mach 3, d. v. s. den tredubbla ljudhastigheten. Världens längsta flygtävling, 20 000 km (halva jordens omkrets), genomfördes i oktober mellan London och Christchurch på Nya Zeeland. Segrare i hastighets-klassen blev en brittisk ”Canberra”-bombare med kapten Roland Burton som förare, vilken flög sträckan på 23 timmar och 51 minuter. I transportplanklassen kom BEA:s ”Viscount” in på 40 timmar och 40 minuter, men segrare blev enligt Den propellerreadrivna Vickers ”Viscount" — ”The Aircraft of the Year”. 200