hela den svenska inrikestrafiken. På hösten hölls ett möte i Oslo mellan de skandinaviska ländernas kommunikationsministrar som bl. a. behandlade inrikestrafiken inom de länder som är delägare i SAS, och mötet beslöt att av SAS begära en samlad plan för utvecklingen av den inrikes flygtrafiken i Skandinavien. Även flygvapnet fick under året en ny chef. Den 1 juli tog nämligen den då 62-årige generalen Bengt G:son Nordenskiöld farväl av sitt vapen — f. ö. på ett högst personligt sätt, genom att på en och samma dag flyga 2 200 km i ett reaplan, göra 18 starter och 18 landningar på olika flottiljer och hålla omkring 30 avskedstal — och överlät ledningen av vapnet till generallöjtnant Axel Ljungdahl. 1954 blev ett mycket gott år för flygvapnet. Haveristatistiken blev, som förut omtalats (sid. 90), den gynnsammaste i vapnets historia. Lyckade försök med en ny typ av flygförarutbildning började på Ljungbyhed, då man under utbildningsåret 1953—54 lät en mindre kull elever lära sig flyga reaplan redan under första utbildningsåret. Eleverna kunde efter examen på Ljungbyhed börja flyga den Hawker ”Hunter”, A-paktsförsvarets trumfäss, beställdes i stort antal av flygvapnet. Maskinen på bilden flyger med sin luftbroms utfälld. avancerade J 29:an, ”flygande tunnan”, utan kompletterande utbildning. Ytterligare en ”reakull” utbildades under 1954—55, och utbildningen underlättades då genom att flygfältet i Ljungbyhed fått en permanentad rullbana. Enligt planerna skulle utbildningen på krigsflygskolan år 1956 vara hela omlagd till reaflyg, vilket betyder att samtliga elever efter den grundläggande träningen i de propellerdrivna ”Safirerna” får börja flyga readrivna tvåsitsiga Vampire Trainers och ensitsiga Vampires. Nyleveranserna till flygvapnet bestod av ytterligare ”tunnor”, både i jakt-, attack- och spaningsversioner. Under året började SAAB vidare tillverka en modifierad typ av ”tunnor”, vars motor försetts med en svensk efterbrännkammare som kan ge planet väsentligt ökad fart under kortare tid, t. ex. under stigning eller strid. ”Tunnans” vinge hade på den nya versionen också ändrats så, att den tilllåter högre flyghastigheter. På SAAB kom vidare serieproduktionen av A 32 ”Lansen”, det nya attack- och allvädersjaktplanet, i gång, och det meddelades från flygvapnet att den första flottilj som skulle utrustas med det nya planet var F 17 i Blekinge. Under 1954 tecknade flygvapnet vidare kontrakt med den engelska koncernen Hawker Siddeley om leverans av ”Hunter”-jaktplan för 12 miljoner pund, d. v. s. 226