Percival ”Pembroke”, flygvapnets nya transport-, ambulans- och radarutbildningsflygplan. omkring 175 miljoner svenska kronor. ”Hunter”-planen köptes för att fylla behovet av en övergångstyp mellan ”tunnan” och nästa svenskbyggda jaktplan, J 35, som inte beräknades vara i tjänst på förbanden förrän 1957 eller 1958. Vidare inköptes för 18 miljoner kr. transportflygplan av den engelska typen ”Pembroke”, av vilka det första i årets sista månad landade i Västerås. ”Pembroke” ersätter de ombyggda B 3:orna som transport-, ambulans- och radarutbildningsflygplan. I överbefälhavarens tioårsplan, som lades fram i slutet av året, föreslogs en förstärkning av jaktflyget utan utökning av antalet flottiljer med 18 procent. Attackflyget skulle enligt planen förstärkas med 50 procent, och för ”den nya fronten i luften” behövdes enligt flygvapenchefen robotar eller speciella jaktflygplan. Totalökningen av antalet krigsflygplan föreslogs bli 22 procent. Den 7 maj slog en ”flygande tunna” ett med tanke på flygplanets ålder — typen var då sex år gammal — meriterande världsrekord, då flygkaptenen Anders Westerlund från Uppsala med god marginal överträffade den då gällande noteringen på 500 km sluten bana. Rekordet hölls av USA:s berömda ”Sabre”-jaktplan, och överträffades av kapten Westerlunds ”tunna” med hela 27 km/tim. Rekordet kunde emellertid inte behållas länge. I slutet av augusti överträffades det av en amerikan, major John Armstrong, i en ”Sabre”. Vid ett försök att ytterligare förbättra sitt rekord en vecka senare förolyckades han. Ett lag svenska flygare deltog i början av juli i en internationell flygfemkamp som anordnats i Florens och lyckades bärga lagsegern. Även den individuella segern gick till Sverige genom löjtnant Per-Ove Nilsson, Norrköping. Den 4 november drabbades flygvapnet av en mycket smärtsam förlust, då provflygaren kapten Bengt Fryklund förolyckades med ett av de tre provflygplanen av den nya typen ”Lansen”. Flygplanet slog ned i en mosse vid sjön Sömmen i södra Östergötland, och först efter långvarigt arbete kunde delarna av vraket bärgas. Anledningen till olyckan blev inte klarlagd under året. Kapten Fryklund var ansedd som en av landets skickligaste flygare. Han hade specialutbildats för sitt provflygaruppdrag vid Empire Test Pilofs School i England, där han i hård internationell konkurrens hade placerat sig som etta på sin kurs. Bland andra händelser inom svenskt flyg år 1954 kan antecknas att Östermans aero förberedde den första svenska passagerarflyglinjen med helikopter. Man arbetade på att till sommaren 1955 starta en försökstrafik mellan Malmö och Köpenhamn med den nya helikoptertypen S 55, som tar åtta passagerare, och av vilken typ Östermans under året inköpte ett exemplar från USA. 227