Flygbild av ”Andrea Doria” några timmar efter kollisionen. Livbåtarna på styrbordssidan är borta och räddningsrep och repstegar hänger ut över relingen. Livbåtarna på babordssidan ligger kvar — de kunde ej användas på grund av den starka slagsidan. Denna har när bilden togs ökat så att de översta däcken på styrbordssidan ligger nästan i vattenlinjen. Det italienska lyxfartyget har kantrat och håller på att gå till botten. havaren — på den punkten förelåg bestämda order — men någon dimma kunde det ej bli tal om för ”Stockholms” del. Sikten var god — han hade ju med blotta ögat iakttagit den klart upplysta ”Andrea Doria” och hennes röda babordsljus på två nautiska mils avstånd — och under dessa förhållanden hade han ej ansett nödvändigt att tillkalla kaptenen. Under ytterligare fem dagar korsförhördes därefter styrmannen av talrika andra advokater, ombud för passagerare och lastintressenter på ”Andrea Doria” som framställt skadeståndsanspråk mot de båda rederierna. I allt var det över 100 advokater som samarbetade enbart på detta område, varav man kunde sluta sig till det enorma omfånget av den kommande egentliga rättegången. Det största skadeståndskravet från en enskild person kom från den omkomne Camille M. Cianferras maka, som från vartdera rederiet krävde 1 550 000 dollar. Den 4 oktober var turen kommen till kapten Calamai att framträda som vittne. Hans relation av händelseförloppet var den av hans rederi tidigare framlagda och 75