STÄLLD ALEN (Trafik a.-b. Grängesbergs—Oxelösunds järnvägar. TGOJ) Tågkatastrofen i Ställdalen, Bergslagen, måste ined sina 20 dödsoffer betecknas som en av de svåraste järnvägsolyckor som någonsin hänt i Sverige. Den inträffade fredagen den 13 januari vid 15.30-tiden. Ett maimtåg bestående av elektriskt lok och 35 vagnar med malm och med en sammanlagd vikt av 1 200 ton var på väg söderut från Grängesberg mot Kopparberg. Malmtåget skulle på Ställdalens stationsområde ha inväntat en rälsbuss med släpvagn som med 28 personer var på väg norrut från Kopparberg, men på grund av något bromsfel rusade tåget med 90 km/tim. förbi stationen och alla försök att förhindra en kollision, bl. a. genom att bryta strömmen, var förgäves. Det gick oundvikligt mot en katastrof. Vid Sundet, ett näs fem kilometer norr om Kopparberg, brakade de bägge tågen samman med fruktansvärd kraft. Det tunga malmtåget krossade rälsbussen och slet den demolerade släpvagnen med sig över 500 meter, medan skadade och dödade spriddes på banvallen längs en tre kilometer lång sträcka. De båda tågsätten möttes med en kraft som vid en fruktansvärd explosion. En skarp ljusbåge trängde genom mörkret och sedan blev det omedelbart dödstyst. Så berättade en av de första på olycksplatsen. Rälsbussens främre vagn krossades inom loppet av en sekund totalt, medan rälsbussens släpvagn liksom kastades bakåt i samma riktning varifrån den några sekunder tidigare kommit. Det elektriska loket i malmtågsättet stannade på grund av sin tyngd kvar men fortsatte drygt tre kilometer innan det spårade ur. Efter hela sträckan låg delar från rälsbussens båda vagnar. Sönderbrutna, böjda och tillknycklade järnkonstruktioner hade kastats i väg ett 10-taI meter på båda sidor om rälsen. Även de skadade och dödade kastades på båda sidor om rälsen och blev liggande i snön. Det dröjde inte lång stund förrän det fanns mängder av civilpersoner, som gav den första hjälpen åt de skadade. Jämmer hördes från olika platser utefter hela den sträcka som rälsbussens sista vagn släpat med. I denna vagn hade enligt uppgift de flesta av ungdomarna befunnit sig vid olyckstillfället. Brist på bromsluft TGOJ satte omedelbart efter katastrofen i gång med en utredning rörande orsaken till olyckan. Från första stund var det klart att något med bromssystemet måste ha klickat, men mot detta antagande stod det faktum, att bromsarna vid prov efteråt visat sig fungera tillfredsställande, då det fanns tillräckligt med komprimerad luft i ledningarna. Men fanns det det vid olyckstillfället? OMKOMNA VID STÄLLDALEN Fru Brita Trolander, 51 år. Pappersbruksarb. J. S. W e 1 i n, 55 år, ogift. Fru Inez Eriksson, 50 år. Skoleleven Ulla Til and, 12 år. Skoleleven L a i 1 a Stopp, 14 år. Sjukvårdsbiträdet G u n - B r i 11 Holmström, 22 år. Skoleleven Birgit Karlsson, 16 år. Skoleleven Marianne Nyrén, 14 år. Skoleleven Siv Johansson, 16 år. Skoleleven Marianne Hård, 16 år. Skoleleven Bertil Karlsson, 16 år. Skoleleven Britt W e s t h o 1 m, 17 år. Skoleleven Margareta Hellkvist, 12 år. Skoleleven Jan Calais, 14 år. Skoleleven Gunnel Bergström, 15 år. Herr Karl Gösta Jansson, 33 år. Köksbiträdet Gunvor Gustavsson, 14 år. Förste reparatör Bror Wästerdahl, 44 år. Stationskarl Karl Gösta Palm, 31 år. Banbiträde Arvid Jansson, 55 år. Ätta skadade. I den utredningen som TGOJ verkställde och den 10 februari ingav till Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen besvarades frågan med nej. Anledningen till bristen på bromsluft hade ej kunnat klarläggas, sades det i utredningen, men mest sannolikt är att ett par kopplingskranar mellan elloket och vagnsättet eller mellan några av de främsta vagnarna blivit stängda och ej öppnats. På en punkt har säkerhetsbestämmelserna icke följts: reglementseniigt bromsprov gjordes ej på malmtåget före dess avgång från Silverhöjden, stationen före Ställdalen. Om en sådan åtgärd vidtagits hade bromsfelet upptäckts och då skulle kollisionen icke ha inträffat. Till den sista vilan I Ljusnarsbergs kyrka vigdes lördagen den 21 januari fyra av olyckans manliga offer, därav tre TGOJ-män, till den sista vilan. På söndagen jordfästes i samma kyrka de 12 omkomna ungdomarna. Biskop Cullberg förrättade jordfästningen. Landshövdingen i Örebro län K. J. Olsson talade för länet och nedlade en krans från konungen. Direktör Erland Waldenström, Gränges-bergsbolagets chef, yttrade bl. a.: Alla vi i Grängesbergsbolaget känner det som en djup SO