3,5 procent (pilsner klass II håller 2,8 och vanligt starköl 4,5 procent). Tanken var att detta öl, som beräknades kosta omkring 65 öre flaskan, skulle kunna bjuda brännvinet den konkurrens som det alltför dyra 4,5-procentiga starkölet inte lyckats med. Redan i bevillningsutskottet bröt sig meningarna i fråga om det nya ölet. Det blev 10 röster för och 7 mot; tre ledamöter avstod från att rösta. I kamrarna skiftades skarpa hugg mellan företrädare för olika uppfattningar. De positivt inställda med hr Sträng i spetsen trodde att det skulle vara möjligt att på detta sätt förskjuta konsumtionen något från brännvin till öl, d. v. s. en utveckling i ”dansk riktning”. Motståndarna med förre finansministern hr Sköld i täten hävdade att mellanölet snarare skulle bli en kompletteringsdryck till brännvinet än en ersättningsdryck för detta. Hr Sköld tyckte att hans efterträdare tog alldeles för lätt på saken, och han fann sig t. o. m. föranlåten att citera en dikt han nyss hört: ”Du rider på en regnbåge med en månstråle i din hand”. Hr Sträng erkände sin underlägsenhet på det lyriska planet, men han trodde inte att han var mindre realistisk än hr Sköld. Man skall inte överdriva betydelsen av att införa ett öl med 6 å 7 tiondelar högre viktsprocent än det vanliga, sedan man släppt den 40-procentiga starkspriten fri, ansåg han. Vid voteringen, som i alla läger emotsågs med utomordentligt intresse, segrade Sköld-falangen, om än med knapp marginal (65 röster mot 63 i första kammaren och 109 mot 102 i andra). Det blev alltså inget mellanöl. I övrigt godtogs i allt väsentligt de föreslagna nykterhetspolitiska förändringarna. Skärpt rattfyllerilag Den 8 maj beslöts om lagändring i fråga om s. k. rattonykterhet, d. v. s. det lindrigare brottet vid otillåten alkoholkoncentration i samband med bilkörning. Den nedre gränsen sänktes från 0,8 till 0,5 promille. Tanken var, såsom första lagutskottet framhöll, att man på så vis skulle markera principen att alkoholförtäring och förande av motorfordon är oförenliga. Att gränsen satts just vid 0,5 och icke förskjutits ytterligare nedåt berodde på att man av praktiska skäl måste ha en viss marginal. Alkoholvärden under denna gräns ansågs också i realiteten betydelselösa. För att inte den nya bestämmelsen skulle bli alltför hård fastslogs att regelmässig indragning av körkortet icke skulle ske i fall där promillen låge mellan 0,5 och 0,8. Riksdagen var inte enhällig, men lagändringen antogs med stor majoritet. I sitt uttalande gjorde utskottet några uppmärksammade allmänna reflexioner. Grundtemat i resonemanget var att tiden nu borde vara inne för en översyn av rattfyllerilagstiftningen i syfte att möjliggöra en smidigare straffrättslig reaktion än den nuvarande. Beträffande det grövre brottet, det egentliga rattfylleriet, ifrågasattes huruvida man icke borde slopa anknytningen till blodalkoholvärdena och i stället tillämpa fri bevisprövning. Samtidigt ansågs det lämpligt att straffskalorna toges upp till övervägande. Man kunde tänka sig att låta det räcka med böter eller villkorlig dom i vissa fall, där straffet förut regelmässigt var fängelse. Härför ansågs bland annat det förhållandet tala, att återfalls-frekvensen vid rattfylleri är mycket obetydlig. Fångvården Förhållandena inom fångvården hade under en följd av år förvärrats. I synnerhet på de slutna anstalterna hade man fått en mycket besvärande överbeläggning. För att i görligaste mån tillgodose lokalbehovet hade man bl. a. tillgripit provisorier av olika slag. Under 1957 förvandlades sålunda kavallerikasernerna i Hälsingborg till fångvårdsanstalt, och samtidigt förvärvades en fabriksbyggnad i Ulriksfors, vilken efter ombyggnad skulle användas som fängelse. Nya anstalter skulle uppföras i Tidaholm och Norrtälje; dessa väntades bli färdiga i slutet av 1958. Ett modernt rannsakningsf ängelse i Skogome (Göteborg) togs i bruk hösten 1957. Under 1957 fattade riksdagen principbeslut om ersättningsanstalter för det otidsenliga Långholmsfängelset. Två centralanstalter skulle sålunda uppföras, den ena i Österåker (400 platser) och den andra i Kumla (270 platser). Ingenting blev emellertid bestämt om när dessa byggnadsarbeten skulle igångsättas. 40