Sjörobot 315 lämnar jagaren Småland. tagit slutlig ställning till Marinplan 1960, så kan sägas att problemen i samband med dess genomförande kan bli betydande. Örlogsvarven i Stockholm och Göteborg har anpassats till den storlek, som de skall ha, medan Karlskronavarvet ännu ej har organiserats om. De statliga stödåtgärderna har hittills hållit örlogsvarvet i Karlskrona i gång och det är statsmakternas mening att även i fortsättningen försöka anpassa varvet på sådant sätt, att det inte skall bli någon kris i Blekinge. Arbetsmarknadspolitiska skäl motive- rar, att varvet inrättas även för andra uppgifter än för marina. Inom departementet håller man på att söka sig fram även på andra vägar än dem hitillsvarande varvsutredningar anvisat. Marinförvaltningen måste beträffande organisation och personal anpassas till den inriktning för marinen, som föreslås i marinplanen. Ämbetsverket begärde i slutet av november att försvarsministern skulle ge försvarsförvaltningssakkun-niga i uppdrag att göra sådan översyn i samarbete med marinförvaltningen. I november fick fortifikationsförvaltningen regeringens tillstånd att sluta avtal med AB Bergendahl & Höckert om att bygga berganläggningarna för Muskövarvet, som skall ersätta Stockholms örlogsvarv. Det är inte bara det största entreprenadavtal, som försvarsmyndigheterna någonsin träffat, det innebär också en fullständig nyhet på det statliga avtalsområdet. De båda parterna — kronan och entreprenören — har avtalat, att om bolaget kan utföra arbetet billigare än de cirka 100 miljoner kronor, som arbetena kostnadsberäknats till, skall de summor, som man sparar, delas mellan kronan och bolaget. Skulle det bli dyrare, delas också merkostnaden efter vissa regler. Avtalet räknar med sex års byggnadstid. — I samband med dessa arbeten har nu Sveriges första undervattenstunnel för reguljär biltrafik börjat byggas. Den blir cirka tre kilometer lång och skall utgöra fast landförbindelse för Muskö. Den skall gå fram på i genomsnitt 60 meters djup och blir sex—sju meter bred med två körbanor. Tunneln skall till att börja med användas för de omfattande och tunga transporter till Muskö, som blir nödvändiga under anläggningarnas uppbyggnad. Förutsättningen härför är, att den kan tas i bruk sommaren 1961 och arbetet måste därför bedrivas skyndsamt. I samband med Musköprojektet kan nämnas att en ledande kommunalman i Nynäshamn uttalade för SvD den 23/10, att man i staden räknar med att Marinkommando Ost skall flytta till Nynäshamn. Flottan är välkommen, bostäder skall stå till förfogande och nynäsborna skulle känna sig som riktiga karlskroniter. Marinens andra helikopterdivision upprättades den 15 oktober vid en enkel ceremoni på Torslanda flygfält, då divisionens två första helikoptrar anlände till sin nya bas och mottogs av chefen för marinkommando Väst, amiral Gunnar Fogelberg. De båda helikoptrarna kommer successivt att få sällskap av flera 89