SAS första reguljära DC-8-landning ägde rum på Arlanda den 24/6. Leveransen var åtskilligt försenad, vilket vållade visst avbräck för företagets Atlanttrafik. Planet blev under året en sällsynt gäst på Arlanda. FLYGÅRET Av redaktör BENGT ÖSTE År 1960 blev, trots ett markant hårdnande luftfartspolitiskt klimat och en tendens till ökning av haverifrekvensen, ett framgångsrikt år för det civila flyget. Den internationella luftfartsorganisationen ICAO:s statistik visade att det reguljära trafikflyget — Sovjets och Kinas undantaget; dessa bägge länder stod fortfarande utanför ICAO — under året fraktat 108 milj, passagerare, en ökning från 1959 med omkring 10 procent. Antalet passagerarkilometer ökade samtidigt med 14 procent — ökningen 1958— 1959 var också 14 procent — och den växande flottan av jetplan satte för första gången tydliga spår i årsstatistiken. Antalet flygtimmar under 1960 var nämligen, trots ökningen av antalet passagerare och passagerarkilometrar, detsamma som under 1959 eller 8,9 miljoner timmar. Framgången för jetflyget blev under året alltmer markant, trots de ekonomiska bördor som omställningen innebar för flygbolagen och trots de många och inte sällan långa arbets-konflikter som följde på introduktionen av de nya flygplantyperna. Flertalet av de större flygbolagen erhöll lejonparten av sina jetplan under 1960, och trots dessa flygplans allt större andel av trafiken figurerade de mycket spar samt i olycksstatistiken; det totala antalet haverier med jetplan inblandade var tre, och två av olyckorna kan sägas illustrera de problem som jetplanen med sina högre farter och flyghöjder innebar för trafikledningen. De vållades nämligen av kollisioner och inträffade bägge i närheten av flygplatser. Den första olyckan, som inträffade den 19 maj, då ett sportplan rammade en ”Caravelle” från Air Algérie vid Orly i Paris, krävde endast ett dödsoffer. Den andra, en kollision över New York mellan en DC-8 från United Airlines och en ”Super Constellation” från Trans World Airlines den 16 december, blev däremot flyghistoriens hittills största katastrof. Det tredje haveriet med jetplan under 1960 drabbade SAS. En ”Caravelle” kolliderade med en kulle under förberedelse för landning i Ankara och samtliga ombord, 42 personer, dödades. Totalt dödades över 1 200 personer vid olyckor inom det civila transportflyget under 1960; av dessa var över 800 passagerare och besättningsmedlemmar på reguljära linjeflygplan. Detta innebar en markant ökning; siffrorna för 1959 och 1958 var nämligen 625 och 629 dödsoffer, och även med hänsyn tagen till trafikflygets expansion under året visade olycks- 9 129