Ett intressant experimentflygplan provflögs på hösten i England, nämligen Hawker P 1127, som startade och landade vertikalt. Bilden visar planet svävande någon meter över marken. tillverkarna ombads skicka flygplan till slutprov i Schweiz i slutet av november. Dessa prov, som pågick en hel dag och omfattade bl. a. snäva svängar i trånga alpdalar, starter och landningar samt skjutningar, fick karaktären av ett spännande envig, som erhöll en omfattande internationell publicitet. Den 28 december tillkännagav emellertid den schweiziska förbundsregeringen att den beslutat rekommendera inköpet av 100 ”Mirage III”, eftersom detta plan av experterna ansågs ha ”vissa tekniska företräden” — bl. a. bättre sikt och större aktionsradie — än det svenska jaktplanet. Ett annat uppmärksammat ”envig” på det flygtekniska planet utkämpades framför tele-visionskamerorna i England den 21 november, där lord Brabazon, en av det engelska flygets föregångsmän, häftigt — och med brinnande flygbränsle som illustration — kritiserade den bensin-fotogen-blandning som några flygbolag nyttjat som jetbränsle och hävdade att ren flyg fotogen gav jetflygets passagerare betydligt större chanser att oskadda undkomma t. ex. en nödlandning. ”Televisionsbrasan” blev kulmen på en segsliten diskussion om jetflygets bränslefrågor, som mot slutet av året visade tendens att självdö i brist på statistiskt, tekniskt och vederhäftigt utredningsmaterial om de bägge bränsletypernas egenskaper vid haverier. Den tävling om de internationella flygrekorden som utkämpats mellan främst USA och Frankrike under år 1959 fortsatte under 1960, men då fick USA en ny medtävlare: Sovjet. De ryska hastighets- och höj dnoteringarna väckte stor uppmärksamhet — inte minst när en 50-årig veteran, Constantin Kokkinaki, med ett experimentjaktplan presterade 2 148 km/tim. på en sluten 100-kilometersbana. Det amerikanska flyget svarade emellertid bl. a. med att eftertryckligt stryka det ryska höjdflygrekordet — 67 096 fot — ur annalerna; en ”Vigilante”, ett tvåmotorigt hangarfartygsbaserat bombplan, noterade nämligen 91 450 fot. Flygkatastrofer Två fruktansvärda flygkatastrofer, som tillsammans krävde nära 200 människoliv, inträffade med endast en dags mellanrum en vecka före julhelgen. Den första inträffade fredagen den 16 december i New York, där två stora amerikanska trafikplan, ett jetplan och ett pro 133