Kungl. svenska aeroklubben hade stor framgång med en ”flygshow” på Täby galoppbana utanför Stockholm den 9 september. Bilden visar den franske fallskärmshopparen Ladouet, som tog mark framför åskådarna efter ett hopp från 4 000 meters höjd. aeroklubben, inleddes emellertid under året ett arbete, som syftade till att förbättra utbildningen och sanera den till stor del överåriga parken av privat- och klubbflygplan. Vid en testning inför flygklubbsrepresentanter i Västerås i början av juli uttogs ett amerikanskt flygplan, Piper Colt, som standardplan för de svenska flygklubbarna. Genom ett ökat engagemang i skogsbrandsbevakning och en viss beredskaps-plikt hoppades KSAK kunna stabilisera klubbflygets ekonomi och förbilliga och effektivera utbildningen av nya privatflygare. Förutsättningarna för civila överljudsflyg-plan, d. v. s. passagerarplan med en toppfart av två till tre gånger ljudets, diskuterades livligt under året. En svensk expert, överdirektör Bo Lundberg, presenterade en internationellt uppmärksammad utredning, i vilken man bl. a. hävdade att överljudplanens bullereffekter skulle få karaktären av olösliga sanitära problem, och han påpekade också faran av strålningseffekter på de mycket höga höjder där dessa plan skulle flyga. Flygbolagen visade under året, naturligt nog med tanke på förlustsiffrorna, ringa intresse för flygplantillverkarnas planer på överljudsnabba trafikmaskiner. Ett undantag var västtyska Lufthansa, som trots ett kraftigt underskott deklarerade att det ämnade satsa på långlinje-plan av överljudstyp. Ett av de projekt på detta område som väckte stor uppmärksamhet var det franska företaget Sud Aviations Super Caravelle, ett plan för medeldistanser, med deltaformat vingplan och dubbel ljudfart. En modell av planet visades på årets internationella flygmässa i Paris, och överläggningar fördes med bl. a. engelska tillverkare om ett tekniskt samgående för konstruktion och tillverkning av det nya planet. Några köpare hade emellertid inte hört av sig före årets slut. På flygmässan i Paris visades också en modell av ett nytt svenskt flygplan, Saab 105, ett tvåmotorigt jetplan för militär utbildning och, i civil version, ett snabbt reseflygplan med utomordentliga prestanda, låga driftkostnader 9 129