Lokförare Allan Janzon, Göteborg, eldare G. Edberg, Hagalund, båda i uniformer från 1860-talet, samt prins Bertil vid ”Prins August” vid jubileumstågets ankomst till Göteborg. Banan Den totala banlängden för SJ var vid årets slut 13 496,4 km, därav 8,4 procent d. v. s. 1 135,5 km dubbelspårig. Elektrifierade var 7 026,9 km, motsvarande 52,1 procent av den totala banlängden. Under året har sträckan Mellansjö—Alby öppnats för dubbelspårstrafik och därmed är den projekterade dubbelspårssträckan Ramsjö —Ånge färdigbyggd. Arbete med dubbelspår pågår på följande sträckor: Bollnäs—Kilafors, Jakobsberg—Kallhäll, Simonstorp—Äby. På linjerna Borås—Alvesta (149 km) och Älvsjö—Nynäshamn (56 km) infördes elektrisk drift i maj resp, november månad. Linjer med betongsliprar och helsvetsad räls finns vid årets slut på 284 km, varav 248 på linjen Stockholm—Katrineholm—Malmö. Omkring 100 km per år kommer att förses med detta banmaterial, som ger en synnerligen mjuk och nästan stötfri gång. För fortsatt förkortning av transporttiderna bl. a. på linjen Stockholm—Oslo, speciellt med tanke på godsexpresserna och expresstågen, har vid Laxå station anordnats ett förbindelsespår mellan Västra och Nordvästra stambanorna varigenom det tidskrävande omväxlingsarbetet med tågloken, bromsprov m. m. på Laxå station kunnat elimineras. Allmänt om trafiken Beträffande persontrafiken är trenden i stort sett densamma som under förra året. Godstrafiken visar en uppgång. Totalt transporterades under år 1962 43,6 milj, ton, vilket betyder en minskning med 0,4 milj, ton eller 1 procent jämfört med 1961. Härav utgjordes 16,6 milj ton av Lapplandsmalm. Antalet lastade godsvagnar inkl, malmvagnar utgjorde i medeltal per vardag 10 210 st. Utlandstrafiken via SJ:s färjeleder ökade starkt. På Trelleborg—Sassnitz-leden passerade godstrafiken för första gången strecket en miljon ton. Ett nytt rabattkort i 2 klass för äldre resenärer, ”67-kortet”, har inrättats med 50 proc. nedsättning för fyra resor under året. Cirka 100 000 kort har sålts. En permanent utställning av emballage och transporthjälpmedel har öppnats i Stockholm, Kungsgatan 72, kallad ”SJ Expo”. Utställningen har tillkommit för att SJ skall utbyta erfarenheter med tillverkare och förbrukare av emballage. Emballage är dyrbart och man kan göra avsevärda besparingar genom att välja rätt material och utförande för en förpackning. Genom effektiv rationalisering m. m. har SJ:s sammanslagda personalstyrka kunnat nedbringas från 61 826 år 1961 till 60 527 år 1962. För första gången har kvinnliga stationsskri-vare utexaminerats. 236