detta sätt binds samman två och två med ett U-format betongfundament. År 1966 hoppas man vara färdig med grundförstärkningen, och då skall flyglarna putsas. Två svenska företag, Sentab och Skånska Cementgjuteriet, ingår i ett internationellt konsortium, som skall rädda de 3 200 år gamla Abu Simbel-templen i Egypten undan Nilens vattenmassor, när den stora Nildammen blir klar. Den plan, enligt vilken räddningsprojek-tet skall genomföras, har utarbetats av den svenska konsultfirman a.-b. Vattenbyggnads-byrån i Stockholm. De två tempel det rör sig om uppfördes för konung Ramses II resp, drottning Nefertiti. Ramses tempel prydes av fyra 20 meter höga kolossalstatyer. Båda templen skall sågas sönder i block om 20—30 ton och flyttas till en plats som ligger c:a 62 me ter högre. Under räddningsarbetet måste man bygga en provisorisk damm för att hålla vattnet borta. Det är även två svenskar, professor Sune Lindström och arkitekt Alf Bydén vid Vattenbyggnadsbyrån, som skall svara för den arkitektoniska utformningen av den plats, där templen skall byggas upp på nytt. I slutet på november rullade det första malmtåget in på bangården till den nya malmhamnen i Luleå. Samtidigt togs det nya huvudupplaget för malmen i bruk, fastän en del arbeten ännu återstår. Nästa sommar skall allt vara färdigt, och då kan praktiskt taget all malm, som produceras i Malmberget, fraktas till Luleå. Då skall man kunna ta emot sexton lastade tåg med upp till 70 vagnar per dygn. I april utfördes en jättesprängning på botten av Sandöfjärden utanför Luleå för att öka djupet på farleden. 85 ton dynamit fördelade på 80 000 borrhål detonerade som en kort-intervallsalva, den största som någonsin laddats i Sverige. Vid sprängningen bildades en kraftig vattenvåg, som bröt sönder isen på sin väg in mot stranden, där en mängd åskådare var församlade. Stockholms hamns stolthet, pontonkranen ”Lodbrok”, har under sommaren försetts med ytterligare fyra pontoner, varigenom dess lyftförmåga ökats från 150 till 220 ton. ”Lodbrok” har därmed åter blivit den starkaste lyftkranen i Norden. I Ronquiers nära kanalen mellan Charleroi och Bryssel deltar två svenska företag, Atlas Copco och Flygts Pumpar, i grundläggnings-arbetena för ett av de märkligaste kommunikationsföretag som utförts i Europa. En bit av den slingrande kanalen med ett flertal slussar skall ersättas med en sluttande ramp, längs vilken kanalbåtarna — inneslutna i tankar — dras upp på rullar. Rampen skall bli nära 1,5 km lång och få en lutning på c:a 5 procent —• total höjdskillnad 68 meter. Tankarna blir 90 meter långa och 12 meter breda. Anläggningskostnaderna beräknas bli c:a 200 milj, kronor. Teleteknik och kommunikationer Den 7 juni var det 50 år sedan Televerket flyttade sin verkstad från Stockholm till Nynäshamn. Detta firade man med att den dagen låta stadens c:a 3 000 teleabonnenter som de första i världen få s. k. knappsatstelefoner, d. v. s. telefonapparater på vilka fingerskivan ersatts med en knappsats. För att göra övergången smidig hade man i god tid försett alla apparater i staden med jack. På den stora dagen kunde man helt enkelt ta sin gamla telefonapparat i handen och vid stadens torg byta ut den mot en ny fin apparat. I samband med jubileet gavs ett ungefärligt tidsschema för utvecklingen på teleområdet. Jack skall bli standard i nya lägenheter och sättas in redan i samband med byggandet. Under 1965 införes helautomatisk internor-disk trafik från Stockholm, 1966 från Göteborg och Malmö. I slutet av 1960-talet skall man kunna ringa. helautomatiskt till vissa delar av Västeuropa. Under 1970-talet utvidgas den helautoma 154