Wembley, vann EM-titeln medan Ove Fundin och Sveriges lag tog båda nordiska mästerskapstitlarna. Torsten Hallman dubblerade VM-guldet och hade i lagtävlingen benägen hjälp av Lars Forsberg, Jan Johansson, Olle Pettersson och Cenneth Lööf. I stora klassen var Rolf Tibblin och Sten Lundin i toppen medan vårt lag endast blev VM-tvåa eftersom tre av våra främsta på grund av skador ej kunde starta. Bertil Strid hemförde andra året i rad EM på 1 000-metersbana medan Ove Fundin och Sverige vann båda NM-titlarna. Dussinet landskamper i speedway, motocross, trial och på sandbana utkämpades under året och Sverige segrade i samtliga. Internationella Sixdays blev en klar besvikelse för den 13 man starka svenska truppen som endast lyckades vinna en guldmedalj genom Bo Ekeberg. Sverige blev sist i nationstävlingen. I Tatra Trial blev utdelningen inte bättre: Bo Sjösvärd var vår ende guldmedaljör. Svenska mästare blev: Rolf Tibblin (motocross 500 cc), Upplands Väsby MK (d:o lag), Torsten Hallman (d:o 250 cc), Bengt Åberg (d:o juniorer), Bertil Strid (rundbana), Jan Brening (TT 125 cc), Bo Brolin (TT 250 cc), Agne Carlsson (TT 350 cc), Sven Olof Gunnarsson (TT 500 cc), Björn Knutsson (speedway), Bengt Ederlöv (juniorspeedway), Vargarna (parspeedway), Kaparna (lagspeedway), Berndt Hörnfeldt (isracing), Gösta Andersson (trial), Bo Ekeberg (T 175 cc), Hans Hansson (T över 175 cc). Getingarna vann speedwayserien. A utomobilsporten Svema redovisade 1963 drygt 9 000 licenserade tävlingsförare. Joakim Bonnier gjorde en ovanligt lyckad säsong och är vår ende internationelle racer-förare i klass A. Rally-EM slopades men ersattes av FIA:s rally-cup. Denna vanns på herrsidan av Gunnar Andersson, Volvo, före Erik Carlsson och Gunnar Palm, Saab. I damklassen toppade Sylvia österberg och Ingalill Edenring, Volvo, prislistan. SM på isbana vanns av: Standard —850 cc: Erik Berger, Saab; 851—1 300 cc: Picko Troberg, BMC Cooper; 1 301—3 000 cc: Lars Börser, Volvo; GT —1 150 cc: Gösta Karlsson, Saab; över 1 151 cc: Simon Boström, Porsche. Mästare på bana blev: Standard —850 cc: Gösta Karlsson, Saab; 851—1 300 cc: Jan-Erik Andreas-son, BMC Cooper; 1 301—3 000 cc: Bo Ljung- feldt, Ford Cortina; GT —1 150 cc: Harald Krone-gård, Lotus Elite; över 1 151 cc: Anders Josefsson, Porsche/Lotus; Formel junior: Gunnar Carlsson, Lola/Lotus. Nyinstiftade mästerskapet i Formel K gav följande mästare: Hans Osberg, Cai Lundberg, Bo Edal, Rolf Skoghag och Ronnie Pettersson. Harry Källström, Volkswagen, vann SM i tillförlitlighet medan titeln i orientering hemfördes av Berndt Johansson/Göran Ohlsson, VW 1500. Berndt Jansson, Volkswagen, och Sylvia österberg, Volvo, tog NM-titlarna i rally. Av stortävlingarna vann Erik Carlsson, Saab, Monte Carlo-rallyt, Berndt Jansson, Porsche, Svenska rallyt till midnattssolen och Tom Trana, Volvo, Engelska rallyt. Motorbåtssporten Svenska mästare: Bengt Andersson, MRK, (klass A); Rune Rillmo, URK, (C); Hans Andersson KMKR, (CS); Alf Johansson, KIMK, (CU); Mar-cus Claesson, KUMS, (inbordare). Nordiska mästare: Stig Fagerström, Finland, (A); Kurt Appelqvist, Sverige, (C); Henry Johansson, Sverige (CS). Följande rekord noterades: Världsrekord. Klass A: Gunnar Faleij, König Mora RK 126,56 km/ tim. J 175 Racer: Gunnar Faleij, König Mora RK, 102,78. Svenska rekord: Klass A och J enl. ovanstående: CS: Carl-Erik Zander, Crescent KMKR, 133,10. CU: Hans Andersson, Crescent KMKR, 85,11. Inb.: Marcus Claesson, Volvo-Penta, KMKR, 124,04. ODLA INTE TOBAK I SVERIGE! Förr i tiden odlades det rätt mycket tobak även i vårt land. Det var huvudsakligen på Kristianstadsslätten som man ägnade sig åt en sådan form av jordbruk. På 1950-talet hade vi omkring 700 tobaksodlare i nordöstra Skåne. Men så kom olycksåret 1961, då en obehaglig och dittills okänd sjukdom, tobaksbladmögeln, började härja där nere, och samtidigt blev priskonkurrensen med utlandet allt svårare. Nu är det omkring 51 hektar som används för odling av svensk tobak — den går helt och hållet åt till snustillverkning. Men många som tidigare syss lat med tobak har gått över till gurkodling, som brukar ge bättre utdelning. Man kan ta ett exempel. En tegelbruksarbetare i Fjelie har odlat tobak på 12 ar. Han kunde nu senast leverera 415 kilo tobak och tjänade drygt 2 000 kr. brutto. Hela hans familj sysslade med to-baksarbete på sin fritid, och det var ju inte illa. Men nu kan man köpa tobak från främmande länder för 3:50 per kilo, och en svensk tobaksodlare måste begära upp till 6:50 för att mödan skall löna sig! Det tycks vara bäst att sluta — precis som cigarrettrökarna numera. 278