Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Ångvagnarne, af A. H. Fock. (Med 5 träsnitt)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
derigenom en piston, vid hvilken vagnarne voro fåstade,
sättas i rörelse. Ku först, sedan förslaget blifvit
fram-stäldt på ett outförbart, nästan vansinnigt sätt, ådrog det
sig uppmärksamhet. Patent begärdes och erhölls, försök
skulle utföras, for hvilket ändamål byggdes en cylindér af
trä, med nära 7 fots diameter; men dervid stannade också
den djerfva inventionen; ingen kunde förmås att deltaga >
ett fullständigt försök.
Nu uppträdde ånyo Medhurst, för att befria sin idée
från det åtlöje, som den genom Yallance’s orimligheter
uppväckt. Han framställde 1827 ett förändradt förslag,
hvilket i hufvudsaken ligger till grund för de ännu i
verksamhet varande atmosferiska jernvägarne. Han föreslog
lieml., att emellan skenorna på en vanlig jernväg, och längs
efter densamma, skulle utläggas ett cylindriskt metallrör;
uti detta skulle vidare, till följe af lufttrycket, röra sig en
piston, som genom en arm stode i förbindelse med
vagnarne på sjelfva jernvägen. Man inser lätt, alt största
svårigheten härvid just är att åstadkomma den sistnämnda
förbindelsen. Också var det först långt sednare, eller år
1838, som det lyckades tvenne engelsmän Clegg och Samttdo,
att på ett tillfredsställande sätt lösa detta problem. För
att förbindelsearmen mellan pistonen och vagnen skall
komma fram, är långs hela drifcylindern, och på dess öfra
sida, anbringad en smal springa, som lufttätt till slutes af små
läderklaffar, hvilka öppnas, den ena efter den andra, så
snart pistonen har passerat. Sjelfva upplyftningen af
klaf-farne verkställes genom ett lilet hjul, som åtföljer
pistonen inuti cylindern. Sedan armen och detta hjul passerat,
falla klaffarne ner af sig sjelfva, samt nedtryckas
ytterligare genom en liten, vagnen åtföljande trissa.
Den första atmosferiska jernvägen anlades 1843 uti
Irland, såsom en bibana till Dubblin-Kingstown-vägen,
mellan Kingstown och byn Dalkey; den har en längd af It
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
