Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - John Ericsson. Lefnadsteckning af Karl af Geijerstam. Med John Ericssons porträtt samt 5 teckningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
förut är nämndt. Det påtagliga faktum, att båten gick, att
den gick med god fart med och mot ström, lydde rodret
förträffligt, bogserade en skonert med en hastighet af 7
engelska mil i timmen och en stor paketbåt med en fart
af 5 mil i timmen, var icke tillfyllestgörande. Ingeniörerna
sade, att det var humbug. De bästa auktoriteter på det
mekaniska området förklarade, att »den var falsk till
princip, felaktigt utförd och tydligen så utan allt värde, att ingen
klok man kunde inlåta sig på ett sådant företag som att
bygga fartyg, beräknade att på detta sätt framdrifvas.»
Det engelska amiralitetets dom lydde på samma sätt.
Och här hade dock John Ericsson hoppats mest, efter
som propellern för ett krigsfartyg spelade ännu större rol
än för handelsfartyg. Han inbjöd lorderna af amiralitetet
att göra en utflygt med hans båt, och då hans uppfinning
gjort ett betydligt uppseende, antogs inbjudningen, ehuru
domen var på förhand gifven. Lustfärden aflöpte på bästa
sätt. Hans lilla ångbåt, bärande namnet Francis B. Ogden,
släpade lordernas präktiga bark efter sig med stor hastighet.
Efter färdens slut tackade förste lorden af amiralitetet Sir
John Adams och aflfärdade uppfinnaren med några
hvardag-liga fraser. En tid efteråt erhöll han från amiralitetet en
skrifvelse om profvet, af innehåll, att herrar lorder funnit
propellerbåten högst otillfredsställande. »Hvarför?» frågade
sig John Ericsson, ty skälet till detta kategoriska domslut
uppgafs ej. Och hvarför? skulle allmänheten än i dag fråga
utan att erhålla svar, om icke »enskild öppenhjertighet lyft
en flik af den officiella förbehållsamhetens slöja». Chefen
för brittiska flottans konstruktionskår Sir J. William
Si-vends skall vid ett tillfälle på tal om John Ericssons
uppfinning hafva yttrat: Äfven om propellern förmår
framdriva fartyget, är den likväl helt och hållet värdelös i
praktiken, emedan det blir fullkomligen omöjligt att styra ett skepp,
hvars framdrifningsinrättning sitter så långt akter ut. Det var
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
