Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - John Ericsson. Lefnadsteckning af Karl af Geijerstam. Med John Ericssons porträtt samt 5 teckningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
på detta omdöme, som lorderna grundade sin kritik och
som hindrade dem att se, att fartyget styrdes förträfligt.
En förutfattad mening fördunklar icke blott
omdömes-och slutledningsförmåga, utan äfven iakttagelseförmågan.
Det var icke i England, som propellern först skulle
blifva erkänd. Den man, efter hvilken den första
propeller-ångbåten hade blifvit uppkallad och som hade icke
obetydligt bisprungit John Ericsson, konsul Francis B. Ogden,
var en amerikanare. Af samma nationalitet var
kommendörkaptenen i Förenta staternas flotta, Mr R. F. Stockton,
hvilken blef den, som egentligen hjälpte John Ericsson till
att föra propellern ut i världen. Han deltog en gång i
en färd med den lilla ångbåten på Thames. och redan
under början af turen uppdrog han åt John Ericsson att
bygga två propellerbåtar af järn.
»Jag behöfver icke höra vetenskapsmännens omdöme
här» — sade han — »hvad jag själf sett är mig nog.»
Så kan endast den från blind auktoritetstro frigjorde
mannen tala. På allt sätt sökte han främja propellerns
införande i Amerika: han sökte intressera
marindepartementet i Washington därför och bekostade själf stora
summor på ritningar och modeller, som han insände dit
för att öfvertyga vederbörande 0111 uppfinningens stora
betydelse för örlogsfartyg. Det var kapten Stocktons varma
hänförelse för hans sak, som förmådde John Ericsson att
lemna sina förbindelser i England och slå sig ned i
Amerika, ett ungt land, som icke förkastar eller har motvilja
för en sak, endast därför att den är ny.
Här vann John Ericsson — om ock efter några års
förlopp och icke utån strider och motstånd — det
erkännande för sin propeller, som han i England förgäfves
ef-tersträfvat, och sedan 1843 den första med skruf försedda
ångfregatten Princeton gått af stapeln och bestått i täflan
med den präktiga hjulångbåten Great Western, var denna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
