Svea folkkalender / 1900 / 40 (1844) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Århundradet 1800—1900 - Samfärdsmedlens utveckling i Sverige under århundradet af Gustaf Nerman. Med 8 porträtt och 2 bilder

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

städer på Kungsholmen i Stockholm, där nu kungliga
myntet har sin plats.

O. E. Carlsund.

Den man, som näst Owen har haft största betydelsen
för ångbåtsbyggandet i Sverige, är kaptenen 0. E.
Carlsund, som under åren 1836—1837 byggde »Motala», det
första fartyg, på hvilket hans viktiga uppfinning den direkt
verkande ångmaskinen blef använd. Efter det Carlsund
gjort en studieresa till England, öfvertog han år 1843
ledningen af Motala verkstad, där sedan i rask följd efter
hvarandra gjordes flera viktiga
förbättringar med hvarje ny ångbåt,
som byggdes. Sedermera uppstodo
efterhand andra varf i Nyköping,
Norrköping, Lindholmen vid
Göteborg, Bergsund vid Stockholm med
flera ställen.

De äldsta ångfartygen voro i
likhet med segelbåtarna af trä, men
år 1840 förfärdigade Owen den
första järnångaren, hvilken till den
framstående skeppsbyggmästarens ära
fick namnet Samuel Owen och
sedermera, när den fått nya maskiner,
O. E. Carlsund. under namnet 1’Aigle gjorde talrika
och efter den tidens förhållanden
snabba resor. Lika stor fruktan allmänheten till en början
hyste att anförtro sig åt en båt, som gick med »eld och
luft», lika rädd var den ursprungligen att beträda en båt
af järn, hvilken naturligtvis snart skulle sjunka och som
flöt blott genom ett underverk. Detta var som sagdt
1840; man kunde då ej drömma om nutidens väldiga
pansarkolosser.

Få länder torde i förhållande till sin folkmängd äga
så många ångfartyg som Sverige, där år 1897 funnos 786

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>