Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Sjöfart. Av H. Rosman och K. E. Norman - Kanaler och farleder. Av F. V. Hansen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
538
X. SJÖPART.
anläggning av en kanal för oceanfartyg bleve en synnerligen dålig affär, men att
å andra sidan till följd av Vänerns storlek, djup och uppland ej heller en
vanlig grund inlandskanal av exempelvis den tyska typen fyllde behovet. Alldeles
liknande resultat gav en på vissa städers och enskildas initiativ av Aktiebolaget
Vattenbyggnadsbyrån utförd undersökning för en kanal Vänersborg—Uddevalla,
vilken emellertid för ifrågavarande djup ställde sig dyrare än den andra.
Anhängare till tanken att skapa en oceankanal, till och med fortsättande tvärs
igenom landet, den s. k. Sveakanalen, saknades visserligen icke. Men sedan även
den stora kanalkommissionen, efter summariska undersökningar härav, avstyrkt
ett dylikt projekt, torde det för avsevärd framtid vara skrinlagt. Däremot
förordade kommissionens teknici en Sveakanal av blygsammare dimensioner, nämligen
för 2’7 m:s djupgående fartyg, en typ, som av dem även anbefalldes för
utvecklingen av det inre kanalsystemet. Att Mälaren såsom i viss mån en vik av
Östersjön borde sättas i förbindelse med denna senare genom kanal av större
mått, ansågo de dock påtagligt.
Denna senare fråga har ock på sista tiden blivit aktuell. Sedan 1912 års ■
Riksdag, närmast med anledning av nödvändigheten att ordna södra stambanans
nya dubbelspår över Södertälje kanal, inköpt denna kanal från det bolag, som
ägde och drev densamma, samt ställt den under Vattenfallsstyrelsens förvaltning,
har nämnda styrelse — därom genom nådigt brev av den 15 november 1912
anbefalld — i början av år 1914 avgivit förslag till ombyggnad av Södertälje
kanal för 5-6 m. djupgående fartyg och för en kostnad av 7 335 000 kr. Redan
dessförinnan hade emellertid Riksdagen beviljat medel till den nu pågående
utvidgningen av kanalleden på sträckan Maren—Saltsjön, vilken, utförd i samband
med ovan nämnda banombyggnad, visat sig kunna verkställas för betydligt
reducerat pris. Vattenfallsstyrelsens ombyggnadsförslag har däremot ännu icke
Foto. Nii.s G. Ahlin, Håverud
Dalslands kanal. Akvedukten vid Håverud.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
