Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Sjöfart. Av H. Rosman och K. E. Norman - Kanaler och farleder. Av F. V. Hansen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KANALER OCH FARLEDER.
537
i
■ Trollhättans nya slusstrappa (under arbete år 1912).
nämligen Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen ett pä undersökningar och förslag av
Laurell grundat underdånigt betänkande, i vilket hemställdes, att en förbättrad
,kanal och farled mellan Vänersborg och Göteborg måtte komma till utförande
med ett djup av 6 m. vid lågvattenstånd. Sedan detta förslag utställts till
yttrande av myndigheter och intressenter, remitterades det till sist år 1906 till den
år 1905 nyinrättade Styrelsen för Trollhätte kanal- och vattenverk.
Statsmyndigheterna hade nämligen, för att bliva i stånd att på lämpligaste sätt lösa frågan
om uttagande av Trollhättefallens vattenkraft och om farleden, år 1904 inköpt
ali Nya Trollhätte kanalbolags egendom och ställt den under nyssnämnda styrelses
förvaltning. Trollhättestyrelsens utredning avslutades år 1908 och utmynnade
i ett förslag till farledens ombyggande för 4 m:s djupgående fartyg, men med
slussar och övriga konstarbeten för 5 m:s fartyg. Sedan K. Maj:t omedelbart
tillsatt en större kommission för förslagets bedömande och denna tillstyrkt
förslaget, avgavs redan 1909 K. proposition till Riksdagen i överensstämmelse
härmed. Denna vann även Riksdagens bifall och därmed var denna viktiga fråga
efter långa års beredningar och meningsutbyten äntligen löst. Byggnadsarbetena,
som beräknats kosta 22’8 miljoner kronor, sattes omedelbart i gång under den år
1910 nybildade Vattenfallsstyrelsens ledning, och torde bliva avslutade år 1916.
Slussarna få följande mått: 90 X 13’7 X 5"ö meter, medan de nuvarande i Trollhätte
och Göta kanaler mäta: 32 X 7"13 x 2’97 meter. Kanalens dimensioner hava bestämts
efter vidlyftiga undersökningar rörande den mest ekonomiska fartygstypen för de
transporter, som kunna väntas förekomma, varvid dels tagits hänsyn till, att
årskostnaderna för kanalen, häri inberäknade ränta och amortering av
anläggningskapitalet, så småningom böra täckas av seglationsavgifterna, dels till kostnaderna för
eventuell omlastning i Göteborg, dels ock till kostnaderna för olika stora fartyg,
längden av de resor de lämpligen kunna utföra o. s. v. Det visade sig snart, att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
