Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Samfärdsmedel - 2. Stadskommunikationerna. Av Ingemar Petersson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
592
XI. SAMFÄRDSMEDEL.
Katarinahissen i Stockholm.
Spårvägarna i Stockholm, som bestå av tvenne system, nämligen ett för
Södermalm och ett för de övriga stadsdelarna, hava under senare åren nått
en avsevärd utveckling, vilket klart framgår av Tab. 135. Båda systemen äro
numera elektrifierade. Det norra systemet, som med utgången av 1916 från
det nu koncessionsinnehavande Stockholms nya spårvägsaktiebolag övertages
av ett bolag, vari staden ingår såsom ägare av halva aktiekapitalet, har ej blott
linjer inom staden, utan även en linje utanför densamma, nämligen över
Hagalund och Råsunda till Sundbyberg. Sistnämnda spårvägsbolag
trafikerar även den av Stockholms stad ägda spårvägslinjen från Kungsholmen
över Tranebergssund (på en ny pontonbro) till det av staden ägda, för bl. a.
industrianläggningar avsedda Brommaområdet. Bolaget trafikerar vidare
den av Lidingö trafikaktiebolag ägda spårvägslinjen å nämnda ö.
Anslutningen med stadsnätet förmedlas av färjor. Å Lidingön finnes vidare ett
fristående spårvägsföretag, Trafikaktiebolaget Södra Lidingön, även detta
med färjeförbindelse med Stockholms stads område (vid Bopsten).
Södra spårvägsaktiebolaget, vars halva aktiestock (preferensaktier) tillhör
Stockholms stad, äger och trafikerar utom sina linjer å Södermalm även en
linje från Skanstull förbi slakthuset till egnahemskolonien å det av Staden
ägda Enskede.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
