Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångmaskinen. Av Tore Helleberg - Lokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Ericson deltog med sitt
lokomotiv »Novelty» och
George Stephenson med
lokomotivet »Rocket». Den
tredje deltagaren var
engelsmannen Hackworth med
lokomotivet »Sanspareil».
Såsom segerherre utgick
»Rocket», och därmed fick
Stephenson namnet av
lokomotivets uppfinnare. De
båda andra lokomotiven
erhöllo under tävlingen
maskinskador och måste
av denna anledning utgå.
 |
| Innan engelska lokomotiv infördes i vårt land, hade Munktells mekaniska verkstad i Eskilstuna konstruerat och byggt det första lok, som rullat på svenska järnvägsskenor. Av »Förstlingen», som gjorde sitt eldprov, då det å banan Nora—Ervalla drog 16,570 kg. tackjärn från Hammarby bruk till Axbergs hammar och själv lär ha vägt något mer, finnas åtskilliga delar, däribland ett av hjulen (som synes, äro dessa senare av »tallrikstyp») bevarade; bilden härovan är en modell. Hastigheten höll sig omkring 10 kilometer i timman; loket var försett med skruvbroms, eldades med ved under de första åren och sedermera med koks; en vanlig, öppen godsvagn tjänstgjorde som tender. — Järnvägsmuseet, Stockholm. |
|
| Det andra i Sverige byggda lokomotivet, »Fryckstad», som — om också inte i fullt ursprungligt skick — ännu befinner sig i Järnvägsmuseets ägo (och för närvarande är uppställt bland Statens järnvägars samling historiska originallok vid Tomteboda). Även detta lok var av Munktells mekaniska verkstads tillverkning; det levererades år 1855. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
