Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångmaskinen. Av Tore Helleberg - Lokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
inköptes »Förstlingen» för användning å Nora—Ervallabanan, den första
normalspåriga järnvägen i vårt land. Innan det togs i bruk där, ombyggdes det
hos Munktells för att bli passande för spårvidden och kompletterades även i
andra avseenden. Loket eldades med ved och senare även med koks, och
hastigheten kunde, då loket drog ett tågsätt med åtta grusvagnar, drivas upp till
det imponerande värdet av en mil i timmen. Efter flera års användning på
Nora—Ervallabanan såldes »Förstlingen» som skrot till en verkstad i Örebro.
Pannan sattes därstädes emellertid i stånd och blev år 1882 försåld till
Sandviks benmjölsfabrik vid Ulvsundasjön i Stockholms närhet, där den
utnyttjades för alstring av kokånga. Efter tre års användning såldes den åter, denna
gång till Mosebacke varieté i Stockholm för användning som
värmeledningspanna men blev redan ett åt senare borttagen därifrån och efter alla sina
vedermödor nedskrotad. Vissa delar av »Förstlingens» ångmaskin och ramverk
har man lyckats få tag på; de finnas förvarade i Järnvägsmuseet i Stockholm.
 |
| På denna unika bild från järnvägarnas barndom i vårt land finner man ett par av de äldsta i vårt land tillverkade lokomotiven: till vänster »Norberg» från år 1855 och till höger det tre år yngre »Åmänningen». Personvagnen intill det sistnämnda är från 1855. Originalfotot, taget vid Kärrgruvans station 1858, tillhör Järnvägsmuseet, Stockholm. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
