Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 2 - Kring det pågående sjöhandelskriget. Av Stig H:son-Ericson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
farvatten erkänna den bevispresumtion, som ligger i neutral
konvoj.
Med hänsyn härtill ordnades ej heller under världskriget någon
svensk konvoj i Nordsjön. Däremot utfördes i början av
november 1915 en konvojering av 11 malmlastade svenska ångare dels
utom och dels inom svenskt territorialvatten från Landsort till
Sandhammaren å skånska kusten. Konvojeringen utfördes av
pansarkryssaren »Fylgia» och två jagare. Konvojen siktade under
färden ett flertal främmande örlogsfartyg, men ingenting störande
inträffade.
De största svårigheterna ligga emellertid i det förhållandet, att
praktiskt taget alla varor numera kunna betraktas som
kontraband. En neutral konvojering måste därför under alla
omständigheter inskränka sig till de direkta förbindelserna mellan
neutrala länder. Skulle ett dylikt inskränkt konvojinstitut kunna
vinna båda de krigförande parternas godkännande vore mycket
vunnet för den nordiska sjöfarten. Ur sjömilitär synpunkt är
problemet lösbart.
De avdelningar i det tyska prisreglementet, som följa efter
»Konvoj», avhandla motstånd, neutralitetsvidrigt understöd, falska
eller icke förefintliga skeppshandlingar, blockad, återtagande av
pris och förfarandet vid prisrättens utövning. I den sista
avdelningen återfinnas bestämmelserna om förstörande av fartyg och
gods. Om neutrala fartyg sägs i artikel 73, att de:
(1) må förstöras, om 1) deras uppbringning skett på grund av
att de färdats under fientlig konvoj, gjort våldsamt motstånd eller
gjort sig skyldiga till neutralitetsvidrigt understöd och 2) deras
införande synes olämpligt eller osäkert.
(2) I undantagsfall må jämväl neutrala fartyg, som uppbringats
av andra grunder än i mom. (1) punkt 1 omförmälda skäl,
förstöras, om: 1) deras konfiskation med säkerhet skulle vara att
vänta och 2) deras införande kunde utsätta det uppbringade
fartyget för en fara eller menligt inverka på framgången av de
företag, i vilka det är inbegripet.
Det är av intresse att konstatera, hurusom dessa bestämmelser
i det tyska prisreglementet åtföljas av en artikel, i vilken det
heter, att fartygets förstörande är tillåtet endast om dess
passagerare, besättning ocli skeppshandlingar före förstöringen förts till
en säker plats. Skeppsbåtar anses icke som en säker plats, heter
det vidare, därest ej passagerarnas och besättningens säkerhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
