Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Förbränningsmotor - Explosionsmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTOR
Fig. 9. Schematisk
bild av förgasare.
let, i vilket vätskan sålunda efter hand blev
rikare på dessa beståndsdelar, varigenom
driftstörning uppstod. Ett stort framsteg betydde
därför Maybachs uppfinning av munstycks- el.
flottörförgasaren,
vars princip framgår
av fig. 9. Bränslet
inkommer i förgasaren
genom kanalen a,
flyter förbi nålventilen b
upp i flottörhuset c,
går vidare genom en
kanal upp i
spridar-munstycket d. Då
bensinen stiger i
flottörhuset, lyftes
flottören e och på samma
gång nålventilen b,
vilken är konisk i nedre ändan och kan
täta mot ett säte i flottörhusets botten.
Flottörens vikt är så avpassad, att då
bensinnivån i flottörhuset — och därmed i
spridar-munstycket — stigit så mycket, att den står
något under mynningen av spridarmunstycket,
nålventilen stänger inloppet till flottörhuset.
Blandningskammaren h är förenad med
motorns insugningsrör. Genom motorns sugning,
d.v.s. då kolven rör sig utåt, dragés luft in
genom öppningen f, rusar med stor hastighet förbi
spridarmunstycket och suger därvid med sig
bensin, vilken finfördelas, förgasas och blandas
med luften i blandningskammaren h, varifrån
blandningen insuges i motorcylindern. Då
bensin sålunda bortföres ur spridarmunstycket,
sjunker bensinnivån i flottörhuset, varvid
flottörnålen insläpper mera bensin och håller
bensinnivån praktiskt taget konstant under motorns
gång. För att underlätta förgasningen låter
man ofta insugningsluften passera genom en
förvärmningsanordning vid avgasröret (se F ö
r-värmning). För reglering av motorns
hastighet och effekt finnes i insugningsröret en
spjällventil, varmed mängden av den insugna
gasblandningen kan avpassas. En mängd olika
typer av förgasare ha konstruerats enl. ovan
nämnda princip med olika anordningar för att
underlätta start och för att vid olika
belastning erhålla jämn bränsleblandning.
Tändningen av gasblandningen sker
med en elektrisk gnista, som springer över mel-
Fig. 10. Tändstift.
lan ett tändstifts två poler inuti motorns
kom-pressionsrum. Tändstiftet, fig. 10, består
av en yttre gängad hylsa av järn, ett central!
placerat nickelstift och mellan dessa en
isolerande porslinspropp. I övre ändan av stiftet,
vilket utgör ena polen, anslutes tändkabeln.
Mellan nedre ändan och ett el. två nickelstift,
fastsatta vid underkanten av den gängade delen,
springer gnistan över. Sistn. del av tändstiftet,
som gängas direkt i cylinderlocket, utgör polen,
och hela motorns järnmassa tjänstgör som
åter-ledare för den elektriska strömmen. Till
tändstiftet går därför blott en ledning. — För
alstrande av tändgnistan användas två i princip
skilda system, batteritändning och
magnettänd-ning. Batteritändningen, som i sin
enklaste form framställes i fig. 11, har, ss.
namnet antyder, ett batteri ss. strömkälla.
Fig. 11. Principskiss för batteritändning.
Detta utgöres av en ackumulator (se
Elektrisk ackumulator), som laddas av en
av motorn driven generator och vanl. är en
blyackumulator, vilken lämnar lågspänd ström,
oftast 6 volt. En sådan ström kan ej alstra
den kraftiga gnista, som erfordras, varför den
transformeras till högspänd i en
induktions-apparat. Denna består av två lindningar, en
inre av grövre tråd med få varv, primärkretsen,
och en yttre av fin tråd med många varv,
sekundärkretsen. Då en lågspänd ström genom
primärkretsen plötsligt brytes, induceras i
sekundärkretsen en högspänd ström. Det plötsliga
avbrottet i primärkretsen åstadkommes av
kon-taktbrytaren d. Denna består av kamrullen h,
som drives med utväxling från motoraxeln,
bry-tararmen i med platinakontakten j samt
platinakontakten k. Kamrullen har lika många
kammar, som motorn har cylindrar, i fig. 11
således 4. Då kamrullen roterar, stöta kammarna
— 739 —
— 740 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
