Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Japan - Industri - Handel - Sjöfart - Kommunikationer - Religiösa förhållanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JAPAN
och J. har nu hunnit långt i industriell
utveckling. Bidragande krafter härtill ha varit bl.a.
riklig tillgång till billig arbetskraft och
vattenkraft, japanernas stora energi, gynnsamt läge
för sjötransport o.s.v. Däremot äro icke
landets naturtillgångar, framförallt i fråga om
järnmalm, särsk. rika. Den härpå grundade
industrien, järn- och maskinindustrien, är
också täml. svagt utvecklad. Till livlig blomstring
har inom denna grupp endast
skeppsbyggnads-industrien kommit. Härtill ha flera orsaker
samverkat: understöd från statsmakternas sida
och öbornas sinne för sjöfart. — Den viktigaste
industrigrenen är emellertid textilindustrien,
som sysselsätter mer än hälften av landets 1%
å 2 mill. industriarbetare. Förklaringen torde
ligga i dess nära anslutning till hemindustrien.
Silkesspinneriet försiggår till stor del i
hemmen i samband med silkesmaskodling. På
samma sätt förhåller det sig med vävnad av
bomullsvaror, medan bomullsspinningen sker
fab-riksmässigt med utländsk råvara. Importen
av bomull är också den största posten på J:s
importlista med 23,4 % av totala importen
(1930). Av produkterna användes mycket inom
landet, men exporten uppgick 1930 till 19,5%
av hela exportvärdet. Inom textilindustrien
bearbetas även den inhemska produktionen av
hampa samt importerad ull. — Emellertid
finnas även många andra industrier: pappers-,
porslins- och många grenar av den kemiska
industrien ha nått en hög utveckling, och
exporten av produkterna är betydande. Vidare
märkes tändsticks-, läder-, bryggeri-,
kvarn-och tobaksindustri. Konstindustrien intar
visserligen kvantitativt en ringa plats men har
nått en högre utveckling än någon annanstans,
särsk. kanske lackindustrien. F.Hj*
Handel. J:s handel har på de sista 65 åren
ökats med stor hastighet. 1868 var exporten
15,6 mill. yen och importen 10,7 mill. yen. 1930,
som dock var ett dåligt år, voro motsvarande
siffror för eg. J. 1,469,« och 1,546,1 mill. yen.
Det var från början portugiserna, J:s
upptäckare, som här drevo handel i någon större
skala. De undanträngdes sedan av
holländarna, och numera har U. S. A. den största
handeln, närmast följt av Kina och Brittiska
Indien. Handeln med Europa är i tillbakagång.
Utrikeshandeln 1930.
Länder Import från; i mill. yen Export till; i mill. yen
U. S. A 442,9 506,1
Kina med Kuantung • 283,1 347,6
180,4 129,3
England 96,6 60,7
Nederländska Indien 60,o 66,0
Australiska förbundet 94,3 25,5
Tyskland 106,2 11,1
Av utförseln utgöres en allt större del av
färdiga industrivaror och av införseln alltmera
av råvaror (främst bomull, ull och
metallvaror). Vidare importeras maskiner och kemiska
produkter i stor utsträckning samt vete.
Import 1930.
Bomull ......................... 362,o mill. yen
Metallvaror ...................... 96,1 „ „
Maskiner ......................... 85,t „ „
Ull .............................. 73,s „
Trävaror ......................... 53,1 „ „
Export 1930.
Råsilke ......................... 416,o mill. yen
Sidentyger och -vävnader ......... 65,s „ „
Bomullsgarn och -vävnader ...... 287,1 „ „
Papper- och pappersvaror ......... 27,o „ „
Porslin .......................... 27,2 „ „
Raffinerat socker ............ 26,7 „ „
F.Hj.
Sjöfart, se nedan Kommunikationer.
Kommunikationer. Den första järnvägen,
Tokyo—Yokohama, öppnades 1872; 1928/29
fun-nos i eg. J. 19,611 km., varav 13,673 tillhörde
staten. Den viktigaste banan går genom Hondo
efter hela dess längd och följer därvid till stora
delar den långa tektoniska sänkan i öns
huvudriktning. — Landsvägarna äro täml. dåliga,
och först på senare år har man börjat avsevärt
förbättra dem. Vid början av 1931 funnos
96,000 automobiler. — Post-, telegraf- och
telefonväsen äro väl utvecklade. — Sjöfarten har
varit underkastad en oerhört snabb utveckling.
1871 bestod handelsflottan av mindre än 20,000
ton, vid 1929 års slut av 54,853 fartyg om
tillsammans 5,080,567 ton, däribland 8,341
ångfartyg om 3,861,890 ton. Den utgör nu den
3:e i världen, överträffad endast av Englands
och U. S. A:s. — Endast en flyglinje med
regelbunden trafik finnes, näml, mellan Tokyo och
Osaka. Antalet flygmaskiner utgjorde 1929
118 stycken. S.å. befordrades 3,274 personer
och 18 ton gods med flygmaskin. F.Hj.
Religiösa förhållanden. J:s inhemska
religion, som i sen tid fått namnet s h i n t o
(ki-nesiskt-japanskt ord, ”gudarnas väg”), är en
mycket primitiv kombination av
naturgudsdyrkan och herodyrkan. Dess heliga böcker
äro dels det historiska verket ”Kojiki” (förf.
712 e.Kr.), som rymmer en myckenhet japansk
mytologi, dels en serie norito, liturgier från
de första årh. e.Kr., nedtecknade långt
senare. Den fornjapanska folktron har
systematiserats och givit upphov till en
skapelselära om det första syskonparet Izanagi och
Izanami, som tillsammans födde de japanska
öarna samt flera andra gudar, bl.a. Amaterasu,
solgudinnan, Tsukiyomi, månguden,
Kagutsu-chi, eldguden, Susanowo, stormguden, från
vilkas son, Onamuchi, den japanska kejsarätten
räknar sina anor. Det finns vidare diverse
— 347 —
— 348 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
