Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄG
sidor — benämnas j.
normalspåriga med
avståndet 1,435 mm. (eng.
4’81/2" — vanlig bredd
mellan hjulen å engelska
åkdon på 1700-talet) och
smalspåriga med
mindre avstånd: 1,093,
1,067, 1,000, 891, 802, 750
el. 600 mm. Därjämte
användas i några länder
större spårvidder än den
normala, s.k. b r e d s p
å-r i g a, ss. Ryssland 1,524,
Irland och Victoria
(Australien) 1,600 samt
Spanien, Portugal, Argentina,
Chile och Indien 1,676 mm. Utvidgningen av
spårvidden i kurvor erfordras med hänsyn till
fordonens konstruktion och till tåghastigheten,
som jämväl betingar förhöjning av spårets
yt-terräl. Vid Sveriges statsbanor tillämpas
härför nedanstående tab. (1 och 2).
Tab. 1. ökning av spårvidd i kurvor.
Tab. 2. Förhöjning av ytterrälen i kurvor.
Kurvans radie Största tåghastighet i km. pr tim.
90 80 70 60 50
m. mm. mm. mm. mm. mm.
270 110
300 120 100
350 115 85
400 115 100 75
450 105 90 65
500 110 95 80 60
600 100 90 80 70 55
700 85 75 65 60 50
800 75 65 60 50 40
900 65 60 50 45 37
1000 60 55 45 40 33
1500 40 35 30 25 22
2000 30 25 22 20 17
3000 20 17 15 13 11
J. drivas numera i huvudsak medelst ånga
el. elektrisk kraft. Rörande ångdrift se
Lokomotiv. Elektriskt drivna j. erhålla i
allm. sin drivkraft från fast
kraftverksanlägg-ning, varvid vanl. högspänd elektrisk ström
Fig. 14. Spårväxelkorsning med spets och
inlägg av manganstål.
Fig. 15. Lokstall vid Sävenäs.
tillföres lokomotiv el. motorvagn medelst
ledningar. Härvid användes till en början
likriktad ström, men med hänsyn till de höga
kostnaderna för matarledningar för högspänd
likström har man i flera länder, ss. i
Tyskland, Österrike, Italien och Sverige, övergått
till växelström, som föres till på vissa avstånd
Fig. 16. Vagntravers.
från varandra uppförda transformatorstationer
för omvandling till likström för lokomotivens
och motorvagnarnas likströmsmotorer.
Numera finnas dock växelströmsmotorer, som
kunna å motorvagnen direkt mottaga till
lämplig spänning nedtransformerad växelström.
För driften användes vanl. flerfasström, men
då denna fordrar flertrådiga kontakt- och
matarledningar med vidlyftiga och kostsamma
Fig. 17. Normalsektioner för normalspåriga
banor å bana (t.v.) och å station (t.h.).
— 835 —
— 836 —
Kurvans radie i m. 800 700 600 500 450 400 350 300 270
Ökning i mm. 5 5 6 7 8 9 11 13 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
