Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ford, Henry
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FORD
Fordverken vid Detroit.
F. har oavbrutet strävat att förenkla och
fullkomna produktionsprocessen och var en av de
första som införde det s. k. transportbandet
(1913), vilket för arbetsstyckena till arbetaren,
så att arbetaren icke behöver lämna sin plats
under arbetet. Bandet rör sig med en hastighet
avpassad så, att arbetaren hinner utföra sitt
bestämda arbete, medan arbetsstycket passerar
förbi. Ingen arbetare använder mer än ett
verktyg el. väntar på någonting. För att få kontroll
över råvarutillförseln har F. inköpt kolfält i
Kentucky och West Virginia, skogar och
järngruvor i n. Michigan. På egna fartyg och
järnvägar transporteras råmaterialet till Detroit,
och för att underlätta transporten har F.
anlagt sina fabriker vid Fordson (jfr Detroit
med karta). Tidigare ha anläggningarna legat
vid Highland park. Vid Fordsonverken
bearbetas råvarorna i egna stålverk (kapacitet 1,400
ton pr dag) och glasbruk (kapacitet 2 mill.
kvm. glasrutor pr år). Ett intressant mätetal
för F.-fabrikernas effektivitet är den tid, som
förflyter mellan råvarans första bearbetning
och det ögonblick, den färdiga produkten kan
förvandlas i pengar. I gynnsamt fall är tiden
endast 30 tim. Efter 16 tim. är järnet smält
och kan gjutas. Sedan metallen kallnat och
styckena putsats, vidtager följ, dags morgon o
3 tim:s bearbetning med specialmaskiner,
varefter motordelarna föras till monteringsvefkstä-
derna. På 2 tim. bygges motorn färdig och
motorn kan placeras på ett löpande transportband;
1 tim. därefter kan den färdiga automobilen
rulla ut. Jämsides med denna koncentration
av driften har i annat avseende skett en
uppdelning av densamma. För minskande av
transportkostnader o. d. har F. anlagt
sammansätt-ningsverkstäder i olika delar av Amerika och
Europa. Tidigare tillverkades alla delar av
bilarna i Detroit, under det att sammansättning
skedde vid 35 fabriker i U. S. A. och 25 i
utlandet. Numera sker en viss omläggning, så
att även delar tillverkas vid andra fabriker än
i Detroit. Sålunda är t. ex. den 1931 anlagda
fabriken i Dagenham i England avsedd att
leverera material för hela den europeiska
marknaden. Förutom i Dagenham har F. fabriker i
Manchester, Cork, Genua, Köln, Barcelona,
Asnières, Istanbul, Antwerpen, Rotterdam,
Stockholm, Köpenhamn och Helsingfors. För
drivandet av dessa europeiska fabriker ha
bildats dotterbolag i resp, länder. I dessa bolag
äger F. 60 °/o av aktierna, medan det övriga
aktiekapitalet äges av inhemskt kapital.
Viktigast av dotterbolagen är Ford motor limited
i England. Med Ryssland har F. inlett ett
samarbete och ställt till sovjetregeringens
förfogande konstruktioner, modeller och ingenjörer
för byggandet av F.-bilar.
Även om tillämpandet av F :s principer har
— 1051 —
— 1052 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
