Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jeanne d’Arc, Jungfrun av Orléans - Jeanneney, Jules - Jeanneret, Charles Édouard och Pierre - Jeannette - Jean Paul - Jeans, Sir James Hopwood - Jean sans peur - Jeansén, Carl - Jeanson, Gunnar - Jeansson, släkt - Jeansson, John - Jeassu, Ledj - Jebavý, Vaclav - Jebel - Jebna - Jebuséer - Jedda - Jedo (Edo) - Jeep
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JEEP
Lang, ”The maid of France” (1908); Victoria
Sack-ville-West, ”S:t Joan of Arc” (1936; sv. övers.
1937); W. Grenzmann, ”Die Jungfrau von Orleans
in der Dichtung” (1929); S. Stolpe, ”J.” (1949). I.A.
Jeanneney [zanä’], J u 1 e s, fransk politiker (f.
1864), radikalsocialistisk deputerad 1902—09,
senator fr.o.m. sistn. år. J. spelade en framträdande
roll som generalsekr. i krigskommittén 1917—18
och understatssekr. i konseljpresidiet hos
Clemen-ceau 1917—20, var v. president i senaten och ordf,
i dess finansutskott 1930—32 och blev sistn. år
senatspresident efter Lebrun. J. stödde 1940
Rey-nauds förslag, att regeringen skulle flytta till
Nordafrika. I juli s.å. presiderade han över
senaten vid beviljandet av fullmakter åt marskalk
Pétain men protesterade i aug. 1942 jämte É.
Her-riot mot Vichyregeringens politik. Han ledde 1944
franska konsultativa församlingens
omorganisation och var s.å. minister utan portfölj i de
Gaul-les regering. J. lever numera som privatman i
Grenoble. [Th.]S.Br.
Jeanneret [zanrä’], Charles Édouard och
Pierre, arkitekter, se Le Corbusier.
Jeannette [zanätt’], kvinnonamn, se Jeanne.
Jean Paul [zaD’ påll’], pseud. för tyske förf. J.
P. F. Richter.
Jeans [ji’nz], Sir James Hopwood,
engelsk matematiker, fysiker och astronom (1877—
1946), prof, i Cambridge 1904. J. sysslade framför
allt med astrofysikaliska problem, på vilka han
tillämpade den statistiska mekanikens lagar (jfr
Kosmogoni). Han utvecklade teorier för
stjärnsystemets och spec. dubbelstjärnornas uppkomst.
Bland hans arbeten märkas ”Dynamical theory
of gases” (1904), ”Elementary treatise on
theore-tical mechanics” (1907) och ”Mathematical theory
of electricity and magnetism” (1908). J. var en
högt skattad populärvetenskaplig förf. Flera
populärvetenskapliga skrifter finnas i sv. övers., ss.
”Universum omkring oss” (1930), ”Världsalltets
mysterier” (1931), ”Stjärnorna i deras lopp” (1932),
”Välljud och missljud” (1942), ”Fysik och
filosofi” (1945) och ”Hur fysiken utvecklats”
(1948). Re.
Jean sans peur [zat)’ sat) pö’r], hertig, se Johan,
Burgund.
Jeansén [jan-], Carl Ferdinand,
mariningenjör, kanonkonstruktör (f. 23/4 1865), civilingenjör
1887, emigrerade 1889 till USA, i tjänst hos
USA:s krigsmakt 1892—1938. J. var under de
första åren anställd som kanonkonstruktör vid
armén samt från 1905 i samma befattning inom
flottan, där han 1919—38 var chefsingenjör. J.
anses vara en av de främsta
kanonkonstruktörerna i senare tid, har gjort ett flertal
uppfinningar, bl.a. en katapult för krigsfartyg, samt har
utg. ett flertal skrifter inom sitt fack. S.E.B.
Jeanson [ja’n-], Bo Gunnar, musikforskare
(1898—1939), studerade vid Musikkonservatoriet
piano (L. Lundberg) och komposition (A. Hallén,
E. H. Ellberg), fil. dr vid Stockholms högsk. 1926,
doc. i musikhistoria där s.å., 1933 dir. för
Stockholms konsertförening. Bland J:s skrifter märkas
”August Söderman” (1926), ”Gunnar Wennerberg
som musiker” (1929) och ”Musiken genom tiderna”
(1927—31; tills, med J. Rabe); han var red. för
”Svensk tidskr. för musikforskning” 1927—30, i
redaktionskommittén till sin död, och ordf, i
svenska sektionen av Internationella samfundet för
samtida musik. G.M.
Jeansson [ja’n-], släkt från Kalmar, som nådde
en ledande ställning i hemstadens ekonomiska
liv genom grosshandlaren, kommunalmannen och
riksdagsmannen Johan Julius J. (1831—96),
far till bl.a. nedannämnde John J., godsägaren
Gustaf J. (1871—1946) och industrimännen
Ragnar J. (1873—1942). Han var främst grundare
av Ångbåts ab. Kalmarsund och Kalmar
ång-kvarns ab. samt förvärvade släktegendomen Berga
säteri i Högsby sn, Kalmar län. Hans söner och
dessas avkomlingar samt kusinsonen Harald J.
(f. 1881) ha vidareutvecklat släktens industriella
verksamhet, som numera har en betydande
omfattning, alltjämt med Kalmar som centrum. Th.
John J., industriman, politiker (f. 21/s 1865),
blev efter studier i utlandet 1889 disponent för
Kalmar ångkvarns ab. och var verksam även
eljest inom Kalmars näringsliv. Han var
1896—-1931 led. av stadsfullmäktige, från 1912 som ordf.,
samt 1909—38 av Kalmar läns s. landsting, från
1922 som ordf. J. hade 1906—17 säte i A.k. och
tillhörde Lantmanna- och borgarpartiets
förtroenderåd. 1918—27 var han medl. av F.k.
Jeassu, L e d j, etiopisk kejsare, se Lidj Jasu.
Jebavy [jebb’avi], V a c 1 a v, författare, se
Brezina, O.
Jebel, se Djabal.
Jebna, ort i Judeen, 20 km s. om Jaffa, nära
havet, vid järnvägen till Kairo. J. är Bibelns Jabne
el. Jabneel (jfr Jochanan ben Sackaj), av grekerna
kallad Jamnia.
Jebuséer, Jerusalems invånare, innan David
erövrade staden. Efter j. kallades staden Jebus (Dom.
19:10 ff.). Även sedan Jerusalem blivit israelitiskt,
bodde j. i staden.
Jedda, stad i Arabien, se Djidda.
Jedo (E d o), före 1869 namn på Tokyo.
Jeep [jip, sv. utt. jip] (amer.), militärbil,
konstruerad av Willys-Overland Motor Corp., Toledo,
Ohio, i samarbete med amerikanska
militärmyndigheter. Vagnen var urspr. (slutet av 1920-talet)
avsedd att tjänstgöra som ett rörligt
kulsprute-näste, en idé, som dock övergavs, varvid en
konstruktion snarlik den nuv. framkom.
Fordonets officiella namn är general purpose war truck
(krigsmotorvagn för allmänt [allsidigt] bruk).
Kortformen j. tolkas numera allmänt som en
kombination av initialerna g och p [utt. ji pi]
men uppges dock ha äldre anor; ordet skulle ha
indiansk härstamning och vara av liknande
betydelse som det finska sisu. — J. var fullt
ut-experimenterad före 1939 och började tillverkas
i stor skala omedelbart efter USA:s inträde i
2:a världskriget. Sammanlagt fabricerades under
kriget c:a 600,000 ex. av vagnen, varav o. 150,000
tillverkades på licens vid Ford Motor Co. —
Tekniska data för j. äro följ. Nettovikt 1,050 kg,
lastförmåga 0,25—0,5 t, beroende på hastigheten,
hjulbas 2,03 m, spårvidd 1,22 m. Motorn är 4-cylindrig
med 2,2 1 cylindervolym och utvecklar max. 60
hk. Vagnen har differential både på fram- och på
— 1133 —
— 1134 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
