Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 5 maj 1928 - Elektrisk tåguppvärmning vid statens järnvägar, av byråingenjör J. Ottosson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 juni 1928
E LEKTROTEKNIK
85
HB- sökisrhetsopporot Q strömbrytare 3= värmekopp/inqsdosa vörmekopp/ingspropp EEEil kaminer
Fig 14. Kopplingsschema: Bol. vagn, 1000 voit.
takt, som erhålles genom rörets egen elasticitet vid
inskjutning i en bussning eller dylikt. Då man emellertid
ej ur säkerhetssynpunkt kan vara tillfredsställd med
en sådan jordförbindning, och då alla rör måste
förbindas med vagnens rambalkar, så följer härav, att varje
liten rördel måste få sin särskilda jordförbindning, eller
att en lämplig extra förbindning utföres över rörens
skarvytor.
En ledningsförläggning, som ej har dessa nackdelar,
måste antingen utföras med gängade rör eller också
måste kabeln utföras så, att den ej erfordrar
rörförlägg-ning utan kan placeras direkt å vagnsbotten och
dessutom kan fördraga avsevärda mekaniska påkänningar.
Ett utförande enligt det senaste alternativet, bestående
av mångtrådig vulkaniserad kabel, omspunnen med lager
av asbesttrådar samt ytterst en bronsarmering av samma
ändarna. Angående armerad kabel i övrigt bör påpekas,
att stigningen och diametern å armeringstrådarna bör
hava vissa värden, för att ej kabelarmeringen vid
böjning av kabeln skall skilja sig åt.
För de dimensioner av kabel, som
här varit fråga om, har det visat sig
lämpligast att välja en stigning av
66 mm samt en diameter å
arme-ringstråden av 1,5 mm, då antalet
armeringstrådar är 22 och
kabeldiametern innanför armeringen är 11
mm.
Strömbrytarna äro avsedda att
monteras å vägg, så att inkoppling
sker på ena sidan av väggen och
strömbrytarens manövrering å den
andra. På vissa ställen är det
emellertid ej möjligt att placera
strömbrytarna på väggen, varför
det å fig. 12 visade
montagesättet kom till användning, vilket i
synnerhet visade sig lämpligt i
sovvagnar. Som av bilden framgår är
strömbrytaren placerad i golvet.
För strömbrytarens manövrering vid
detta golvmontage är utbildad en
särskild arm, som manövreras av F,g’ m
Va™Tatteni>anna-ett handtag vid väggen. Detta
handtag är av samma typ som det förut för en modernare
ångvärmeledning använda. Då strömbrytaren på grund
av befintliga rör, steg e. d. ej är tillgänglig
underifrån utföres montaget så att densamma kan vikas
uppåt.
På vissa inspektionsvagnar och andra speciella vagnar,
som förut varit försedda med varmvattenvärmeledning,
hava installerats elektriska varmvattenpannor. Dessa
pannor äro utförda med tubelement för 1 000 volts
spänning samt med isolermaterial av steatit. Vid
konstruktionen av elementet hava använts de utprovade värden å
överslags- och krypspänning, som enligt föregående
erhållits. Temperaturen å Isolermaterialet har hållits nere
i c:a 350°. Pannorna hava utförts för effekter mellan
12 och 24 kilowatt och med 6 till 9 tuber. Storlek och
utseende framgå ungefär av figur 13. Provspänningen,
Fig. 12. Golvströmbrytare med B-kamin.
utförande som sjökablarnas järnarmering, har visat sig
vara synnerligen lämpligt och driftsäkert. Bronsarme
-ringen ger ett synnerligen gott mekaniskt skydd, som ej
rostar, och möjliggör fastlödning av en god
jordförbindning, varvid det underliggande asbestlagret förhindrar
skada å kabelns vulkanisering. Att anpassa en sådan
kabeltyp å de förut utförda anslutningarna å kaminer,
strömbrytare och dylikt erbjöd vissa svårigheter, men
med användandet av speciella bussningar har det
lyckats ej enbart att anpassa kabeln till befintliga
anslutningar utan ävep. att förankra armeringen i kabel-
som i provrummet för övrigt material har varit 5 000
voit, har för dessa pannor bestämts till 7 000 voit.
Gemensamt för alla utföranden, vare sig det gäller
utförande med kaminer, varmvattenpannor eller den i det
följande omnämnda röruppvärmningen, är att varje vagn
är försedd med en genomgående 185 kvmm kabel, till
vars båda ändar tågvärmedosorna äro anslutna.
Parallellt med dessa är vid båda gavlarna ansluten en
kopplingspropp, varigenom hopkopplingen av
tågvärmeledningen kan ske från vilken sida av tåget som helst.
Någon reserv i vanlig mening är denna dubbla anordning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
