Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
50
TEKNISK TIDSKRIFT
18 FEBR. 1928
för måste alla mekanismer vara enklast möjliga att
demontera. Luth & Rosén frångick därför också genast
från början konstruktionen med tre mellanaxlar och
ver-tikaldelad kåpa.
I stället hava vi använt endast två stycken i
horisontalplanet liggande mellanaxlar, vilken konstruktion, som
lätt inses, tillåter en horisontaldelad kuggväxelkåpa
(fig. 7). Vid eventuell demontering eller eftersyn
behöver man i detta fall endast avlyfta kåpans överhalva,
lastningen å de andra fjädrarna stiger c:a 5 à 10 %,
vilket är betydelselöst, enär fjädrarna kunna överbelastas
100 %, utan att materialpåkänningen når farliga
utmattningsvärden.
Jag kan i förbigående nämna, att bland det mycket
stora antal kuggväxelmotorer, som äro i drift sedan fem
år tillbaka, ingen enda drabbats av fjäderbrott i
fjäderhjulet. Detta torde vara tillräckligt gott bevis för denna
konstruktions driftsäkerhet.
Fig. 8. Mellanaxel. Fig. 9. Utgående hjul. Fig. 10. Fjiiderlijul.
varefter man kan inspektera alla lager och växelhjul.
Man behöver sålunda, i motsats mot vad som var fallet
om kåpan var vertikaldelad, varken rubba motorn,
kopplingen eller arbetsmaskinen, ej heller urtappa växelns
olja. Denna anordning representerar därför ett stort
framsteg i konstruktionen och utgör en detalj av så stor
betydelse, att jag alldeles särskilt velat framhålla
densamma.
Kuggväxelns fjäderhjul hava, som vi redan påpekat,
framförallt till funktion att verka utjämnande å
kraftfördelningen mellanaxlarna emellan.
Fig. 8 visar en mellanaxel och fig. 9 ett utgående hjul
samt fig. 10 ett fjäderhjul med kuggringarna borttagna.
Fjädrarna, som äro 10—18 till antalet, beroende på
fjäderhjulets storlek, befinna sig i fickor i navkransen
(enligt den princip, som vi begagna oss av vid våra
fjäderkopplingar). På grund av det stora antalet fjädrar har
det ingen praktisk betydelse, om en fjäder genom t. e.
materialfel skulle brista. Detta medför endast, att be-
Passningen mellan fjäderlijiilsriiig och nav är sådan
att man här erhåller en viss friktion, som kraftigt
dämpar eventuella svängningar i fjäderhjulens fjädrar.
Sålunda blir även vid kritiska varvantal fjädrarnas utslag
ofarligt. Fjädrarna äro i övrigt så dimensionerade, att
inga kritiska varvantal kunna inträda. Skulle
driftförhållandena vara sådana, att obekanta impulser kunna ge
upphov till resonanssvängningar, kan denna sak
synnerligen lätt avhjälpas genom att hårdare eller mjukare
fjädrar insättas i fjäderkopplingen. Det är dock mycket
sällan någon sådan åtgärd behöver vidtagas.
I detta samband vilja vi påpeka fjäderkopplingarnas
lämplighet för borttagandet av resonanssvängningar.
Ofta har man exempelvis resonans i en lång
transmissionsaxel eller dylikt. Detta kan lättast avhjälpas
genom att axeln kapas på lämpligt ställe, varest sedan en
fjäderkoppling insattes. På detta sätt får nämligen
systemet ändrade svängningskonstanter, varigenom
resonansen försvinner. (Forts.)
VERKTYGSMASKINER PÅ LEIPZIG-MÄSSAN, 1928.
Av diplomingenjör E. LUNDGREN.
I högre grad än för flertalet andra slags maskiner
utgöra utställningar för verktygsmaskiner ett effektivt
medel att göra dessa närmare kända hos den
ifrågakommande kundkretsen, ty på intet annat sätt än genom
praktisk demonstration kan man giva ett lika klart och
korrekt begrepp om maskinernas konstruktion,
användningsmöjligheter och utförande; avbildningar och
beskrivningar kunna aldrig i lika hög grad vara
tillförlitliga, utan kunna ofta vara rentav vilseledande. Den
tyska verktygsmaskinindustrien har också genom sitt
livliga deltagande i årets mässa i Leipzig visat, att detta
årligen återkommande tillfälle till en samlad
utställning och förevisning för en större publik uppskattas.
Deltagandet var t. o. m. så starkt, — enbart till hall nr 9,
Halle des Vereins Deutscher
Werkzeugmaschinenfabri-ken. voro ca 250 utställare av maskiner och verktyg
representerade — att man omöjligt inom ramen av en
kort uppsats kan göra utställarna full rättvisa, utan man
får inskränka sig till att nämna några få representativa
fabrikat och hänvisa till vissa iögonfallande
utvecklingstendenser. Det faktum, att mässan besöktes av ett stort
antal svenska fackmän, som var och en på sitt sätt
komina att tillgodogöra sina iakttagelser, medför, att mässan
även för Sverige liar en viss betydelse och därför torde
en översikt över de utställda maskinerna ha ett visst
värde, även 0111 densamma, som redan nämnts, endast
kan vara ofullständig och f. ö. för de fackmän, som följa
med utvecklingen, knappast kan meddela något nytt.
Svarvar. Motsvarande marknadens behov omfattade
utställningen ett synnerligen stort antal svarvar i olika
utföranden; enkla billiga gängskärningssvarvar,
precisionsbänkar för finmekaniska arbeten, stora axelsvarvar,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
