Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10
TEKNISK TIDSKRIFT
18 febr. 1928
varav största delen kommer på följande varv:
Götaverken: 11 skepp om 76 700 (*73 000) brt, 107 350 tdw,
Kockum: 10 „ „ 67 900 (*64 300) „, 96 500 „,
Eriksberg: 8 „ „ 30 700 (*29 900) „, 44 375 „.
Totaltonnagets byggnadsvärde torde uppgå till 70—80
millioner kronor mot omkring 50 millioner kronor ett år
tidigare, siffror som bevisa skeppsbyggeriets tilltagande
nationalekonomiska betydelse. Enligt Kungl,
kommers-koll egii statistik uppgick värdet av
reparationsverksamheten vid landets varv åren 1925 och 1926 till 25,1 resp.
2".2 millioner kronor, vilket än ytterligare bestyrker
varvsindustriens ekonomiska betydelse för Sverige.
Det är emellertid värt observeras, att endast de tre
varv, som upptagit tillverkning av dieselmotorer, nu
hava fullt upp med beställningar. Landets övriga varv,
såsom det stora Öresundsvarvet och stockholmsvarven
kunna däremot knappast "rosa marknaden" utan få
huvudsakligen leva på reparationer, varför deras
arbetarstam i allmänhet mycket reducerats samtidigt som deras
nybyggnadskapacitet icke kan tagas i anspråk. Det vore
därför glädjande om även dessa varv snart tillfördes
beställningar, som kunde möjliggöra ett ekonomiskt
utnyttjande av anläggningarna.
N. LU.
V ARV OCH VERKSTÄDER
SVERIGE.
■ A.-b. Götaverken, Göteborg, sjösatte förlidet år
lastfartyget "Brand" om 8 750 tdw, tankskeppen "Lincoln Ellsworth"
om 7 890 tdiv, "Dagland" om 9 010 tdw, "Swolder" om 9 020
tdw och "Abadan" om 9 000 tdw, fruktmotorfartyget
"Gun-dersen" om 2 460 tdw och komb. last- och passagerarefartyget
"Mirrabooka" om 9 000 tdw. Inalles bar varvet under år
1927 sjösatt:
7 skepp om 37 045 brt,1 55130 tdw,
och därmed slagit nytt svenskt skeppsbyggnadsrekord. Året
förut, 1926, sjösattes 5 skepp om 25 015 brt, 30 900 tdw jämte
en docksektion om 8 000 tons lyftförmåga.
Under 1927 levererades de under året sjösatta fartygen
"Gundersen", "Brand", "Lincoln Ellsworth", "Dagland" och
"Svolder" samt de år 1926 sjösatta lastfartyget "Tyr" om
6 800 tdw, turistjakten "Stella Polaris" om 5 020 brt och
jagaren "Nordenskjöld" om 25 000 ahk, på vilken senare
Götaverken insatt ångturbinmaskineriet, men vars skrov
byggts vid Eriksbergs varv. Data till samtliga här
omnämnda fartygsnybyggen återfinnas i tab. 1. Bland större
under året utförda reparationsarbeten må nämnas dylika å
Danska Amerikalinjens ångare "United States" samt div.
ombyggnadsarbeten på ångaren "N. T. Nielsen Alonso". 130
dockningar och 78 sliptagningar hava dessutom verkställts.
M/S "Mirrabooka" gjorde provtur den 5 januari i år.
Genom tillmötesgående från varvets sida är tidskriften här
-i tillfälle visa dels en ritning av maskinrumsarrangemanget
ombord, dels några fotografier av exteriör och interiör från
det ståtliga fartyget, som utgör ett talande bevis för vad
Götaverken kan prestera ifråga om modern
skeppsbyggnadskonst. Det är det största fartyg, som hittills utgått frän
svenskt varv, och typen är karakteristisk för en
ultramodern "motor-liner" med den raka något utfallande
förstäven och den långa backen, de skarpa bogarna och
krys-saraktern och midskepps på det mäktiga skrovet de vita
salongsbyggnaderna, promenaddäcken och den korta, tjocka
skorstenen.
Det är också den nya tidens utveckling i linjetrafiken
med snabbgående motorfartyg som givit upphov till
"Mirrabooka" och dess under byggnad varande systerskepp.
Lättheten för dessa fartyg att medföra bränsle för långa resor
har gjort att man kunnat offra mera på maskinkraften och
farten och i större utsträckning än förut kombinera last-
1 Eng. mätning, motsv. ca 39 200 brt enl. svensk mätning.
trafiken med passageraretrafik. För att få fram den
lämpligaste skrovformen på "Mirrabooka" ha grundliga prov
företagits i modelltank.
Fartygets arrangemangsritning fanns reproducerad i
S k e p p s b. 1927 jan.-häftet sid. 8. Det har två
genomgående däck och ett undre däck i förskeppet, fem lastrum och
förutom dubbelbotten piktankar, högtankar i
maskinrummet och rum nr 3, vingtankar mellan tunnlarna och i
fartygssidan i rum nr 4 och 5. Fartyget är riggat med två
master och fyra bompålar och har fjorton elektriska
vinschar av ASEA:s tillverkning.
Däcksbyggnaderna för befäls- och passagerareinredning
förläna fartyget sin särskilda prägel. På shelterdäck äro
inredda hytter och mässrum för däcks- och maskinbefäl samt
kökspersonal, två kontor, sjukhytter o. s. v. Köket är
förlagt i akterkant på maskinkappen.
På promenaddäcket är en stor elegant matsalong utförd i
mörkpolerad björk med inläggningar. Panelverket är
uppdelat i stora fyllningar med mörkpolerade pilastrar krönta
med kapitäler. De stora fönstren äro inbyggda två och två,
de inre med dekorativa partier och blomsterlådor.
Därunder äro värmeelementen inbyggda och maskerade med
kalkstensplattor. Möblerna äro också i mörkpolerad björk
klädda med mörkbrunt diskret mönstrat tageltyg. Buffén
är täckt av en kalkstensskiva och fältet däröver utfylles av
en stor spegel. Till passagerarnas förströelse på långresorna
är i matsalongen inbyggd en grammofon av modernaste typ,
kombinerad med en radiohögtalare. Från matsalongen
kommer man omedelbart in i konversationssalongen. Den
är inredd i gråpolerad lönn med inläggningar i brunt.
Möblerna av samma träslag äro klädda med blågrönt svenskt
tyg, vilket även använts till gardinerna. Mattan, hållen i
en diskret brun färgton, täcker hela durken. Salongen
inrymmer bl. a. bibliotek och blir rikligt smyckad med
blomsterdekorationer. På promenaddäcket äro också de tio
passagerarehytterna förlagda, därav två lyxhytter med egna
badrum. Passagerarehytterna äro rymliga och försedda med
stora fönster. De äro vitlackerade med stående panel i stil
med hytterna på "Stella Polaris", var och en utrustad med
dubbla Horskins järnkojer. För bad- och
toalettanordningar har man rikligen sörjt och till
passagerareavdelningen hör även ett särskilt tvätt- och strykrum.
Röksalongen med sin bar är placerad på båtdäcket. Den
är utförd i mörkbonad ek, uppdelad med fyllningar och
pilastrar. I panelens fyllningar har artisten Meukling givit
sin fantasi spelrum i fem dekorationer, den större ovanför
trappan symboliserande de fem världsdelarna och de övriga
med motiv från jakten, fisket, sjöfarten och åkerbruket. De
originellt stiliserade målningarna äro av stort konstnärligt
värde och ge ett pikant utseende åt salongsinteriören.
Möblerna, ävenledes i ek, äro försedda med flätverk av rotting
samt lösa dynor klädda med creton på ryggar och sitsar.
Borden äro belagda med kalkstensplattor.
Belysningsarmaturen av Orreforsglas bidrager att förläna salongen
ett förnämt och tilltalande utseende. Hela
salongsinredningen har med god smak ritats av arkitekt Alde och
utförts av Selander & Söner. Allt är väl tillrättalagt
för att passagerarna skola trivas ombord. Befälhavarens
hytter med tillhörande badrum äro jämväl förlagda till
båtdäcket och på bryggan är styrhytt, navigationshytt och
radiostation, den senare försedd med rörsändare av en typ,
som här för första gången inmonterats på ett svenskt
fartyg.
Köksavdelningen är likaledes fullt modern med elektrisk
bakugn, så att man dagligen kan ha sitt färska bröd, och
en hel del annan elektrisk attiralj. Förrådsavdelningen är
rymligt tilltagen med ett stort kylrum och två frysrum.
De två dieselmotorerna om tillsammans 6 400 ihk vid
110 v/min. beräknas på lätt last ge fartyget en fart av 15
knop. Med sitt bränsleförråd av 2 000 ton kan "Mirrabooka"
med denna fart tillryggalägga en världsomsegling på c:a 90
dagar, då maskineriet endast förbrukar 22 ton per dygn,
och går man med ekonomisk fart räcker bränslet till två
turer jorden runt. Bland de nya anordningarna i
maskineriet märkes att fartyget har separatorer både för
smörj-och brännolja. Även andra moderna uppfinningar finnas
ombord. Kapten von Tell representeras med inte mindre
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
