Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12
TEKNISK TIDSKRIFT
18 febr. 1928
än fyra patent. Samtliga luckor äro av hans konstruktion,
vidare skalkningsanordningen på alla luckor samt kapellen
och surrningarna på alla livbåtarna.
Under provturen uppnåddes en högsta fart av icke
mindre än 17,85 knop, varvid de båda dieselmotorerna
utvecklade en sammanlagd styrka av 7 200 ihk vid 117 v/min.
"Mirrabooka", som byggts för det med Transatlantic nära
lierade nya R e d e r i-a -b. T r a n s p a c i f i c, kommer
att insättas på det förra bolagets australielinje och skall
anträda sin förestående resa jorden runt under befäl av
kapten Hjalmar Carlsson.
Den 1 jan. i år voro fem stora motorskepp under byggnad,
nämligen Nr 408, ett tankskepp om 6 300 brt, 9 000 tdw,
beställt av H a g b. Waage i Oslo, Nr 410, ett tankskepp
om 6 400 brt, 9 000 tdw, beställt av Ä/S G1 i 11 r e i Oslo,
Nr 413, ett tankskepp om 9 500 brt, 13 000 tdw, beställt av
Rederiaktiebolaget Transoil i Göteborg, Nr
lilit, ett tankskepp om 9 500 brt, 13 000 tdw, beställt av
Ångfartygs a.-b. Nordsjön (A. Bratt) i Göteborg,
och Nr 417, ett komb. last- och passagerarefartyg om 5 200
brt, 7 250 tdw, beställt av Rederiaktiebolaget
Nordstjernan i Stockholm. De två förstnämnda
fartygen klassas i Det Norske Veritas, de tre sistnämnda i
Lloyd’s Register. Fartygens huvuddata äro:
Nr 408 Nr 410 Nr 413 0. 414 ! Nr 417
Längd mellan pp .. .. m 124,05 124,05 144,47 123,44
„ överallt ..... m 128,75 128,75 150,57 129,23
Mallad bredd ...... m 16,70 16,76 19,51 16,46
Mallat djup ........ m 9,7 5 9,83 11,28 8,53
Djupgående vid full
last ............ m 7,60 7,73 8,08 7,54
Antal passagerare • • — — - 30 I och
28 II kl.
„ besättning . , . 36 35 41 53
„ master ...... 2 2 2 2
Huvudmaskineri ...... Två Götaverkens dieselmotorer
...ihk 2 800 2 800 4 500 4 600
...ahk 2 150 2150 3 450 3 550
Propellrar ............ -e- Två 4-bladiga —»■
„ diam.....m 3,35 3,35 3,85 3,76
varvantal ... 140 140 155 125
Fart vid full last .. knop 11,25 11,25 11,75 13,25
Datum för kölläggning 7.7.1927 3.10.1927 29.10.1927 5.12.1927
o. 12.11.1927
Vid årskiftet hade Götaverken dessutom tre andra stora
motorskepp kontrakterade, nämligen ett tankskepp om 10 500
tdw, ett komb. last- och passagerarfartyg om 9 000 tdw, ett
lastmotorfartyg om 10 000 tdw, vilka klassas i Lloyd’s
Register.
På nyåret hava icke mindre än tre nybeställningar
tillkommit. Två av dessa, systerskepp, hava beställts av K n u t
K n u t s e n O. A. ’S., Haugesund, Norge, och förete stora
likheter med de nybyggen, som av förre statsministern
Knutsen, Borgestad, nyligen förvärvades från Götaverken.
De nya Knutsen-skeppen få en längd överallt av 407’, längd
mellan perp. av 390’, en mallad bredd av 54’—6", ett mallat
djup till huvuddäck av 28’—6" och till shelterdäck av 37’—6".
Dödvikten bliver 8 300 tons på ett djupgående av 25’—2".
De fyra lastrummen skola betjänas av tio elektriska
vinschar. Inredning anordnas för 12 passagerare i sex
2-mans-hjtter. Maskineriet skall bestå av två Götaverkens
B. & W.-dieselmotorer, vardera på 2 000 ihk vid 140 v./min.
Farten kommer att bliva ungefär 12% knop. Det tredje
fartyget är beställt av S venska Ostasiatiska
Kompaniet, Göteborg, och blir ett systerskepp till en tidigare
beställd 10 000-tonnare, på vilken arbetet inom kort påbörjas
vid Götaverken. Huvuddimensionerna bliva: längd överallt
456’, längd mellan perp. 435’, mallad bredd 57’, mallat djup
till huvuddäck 31’—6" och till shelterdäck 41’—0".
Maskinstyrkan blir 4 500 ihk. och farten 12% knop.
Götaverkens ledning är oförändrad och utgöres av
överdirektör H. G. Hammar samt direktörerna E. A. Hedén och
B. Heyman.
Eriksbergs mek. verkstads a.-b., Göteborg, levererade i
fjol lastmotorfartygen "Mälaren" och "Odensholm" om 5150
resp. 5 070 tdw jämte i samarbete med Götaverken jagaren
"Nordenskjöld". Under året sjösattes "Odensholm" samt
tankskeppet "Markland" om 9 000 tdw, vilket senare skall
levereras i år. Fartygens data återfinnas i tab. 1. Under
året hava större haverireparationer utförts å fartygen
"Schenectady", "City of Ohama", "Sydic", "Trianon", "Ruig",
"Forsvik", och "Godhem". Ångarna "Etna" och "Erato"
hava försetts med Lentz-maskineri samt reparerats;
M/S "Sulina" har ombyggts och försetts med isförstärkning,
samt motorfartygen "Tennessee" och "Tortugas" undergått
större klassningar. Icke mindre än 213 dockningar och 73
sliptagningar hava utförts.
Den 1 jan. i år stodo tvä stora tankskepp på stapel,
Nr 225 om 13 000 tdw, beställt av A/S Dalfonn i
Stavanger, och Nr 226 om 9 000 tdw, beställt av R e d e r i-a -b
Reut i Göteborg. Skeppen, som båda klassas i Lloyd’s
Register och vardera erhålla två dieselmotorer, hava i övrigt
följande data.
Nr 225 Nr 226
Längd överallt ........... 150,6 128,82
„ mellan perp....... 144,r> 124,05
Mallad bredd ............. ...... m 19,5 16,78
Mallat djup .............. 11,28 9,76
Deplacement i lastläge 18 600 12 620
Djupgående „ ....... ...... m 8,08 7,67
Datum för kölläggning ............ 21/12 1927 23/7 1927
Eriksbergsvarvet hade vid nyssnämnda tidpunkt
ytterligare tre stora motorfartyg kontrakterade, var och en om
5 000 tons lastdryghet, två beställda av Svenska
Amerik a—M exico-linjen och ett av Reder i-a.-b.
Transatlantic, samt en komb. passagerare- och
lastångare för 265 passagerare och 225 tdw, beställd av
Svenska Amerika-linjen för dess
personbefordran mellan Finland och Stockholm. Sistnämnda fartyg
klassas i Bureau Veritas, varvets övriga nybyggen i Lloyd’s
Register. I slutet av januari tillkommo beställningar på
tvä 3 500 tdw lastmotorfartyg för Ångfartygs A.-b.
T i r f i n g s räkning. Ledningen är oförändrad.
A.-b. Lindholmen-Motala, Avdelning Lindholmen,
Göteborg, har förlidet år icke levererat något nybygge. Större
reparations- eller ombyggnadsarbeten hava utförts å ångarna
"Pallas", "Utö", "Krotvik", "Ring", "Freja", "Elgö",
"Oslo", "Boren", "Oceanic" och "Prestanic". Antalet
dockningar under året har varit 26, sliptagningarna 77. Ett
antal Lentz-installationer hava även utförts. 40 fartyg äro
denna vinter upplagda vid varvet.
Den 1 jan. i år stod ett komb, passagerar- och lastfartyg,
Nr 926, om ca. 70 tdw, 290 brt, på stapel, beställt av
Eskilstuna rederiaktiebolag. Fartyget, som
bygges enl. ’Svenska fartygsinspektionens bestämmelser, får
följande huvuddata:
Längd mellan perpendiklar ........................................32,70 m
överallt....... .................................................34,25 m
Mallad bredd ................................................................6,98 m
Mallat djup • •................................................................3,00 m
Deplacement vid full last ............................................284 ton
Djupgående...... .......................2,55 m
Antal passagerare ..............................................300
„ besättning ..............................13
Propellermaskinen blir av trippel-typ, med ventilreglering
å H. T. cylindern jämte strålkondensor, samt skall utveckla
400 ihk = 340 ahk. Propellern blir 4-bladig av 2,00 m diam.
Vid full last och 180 varv/min. beräknas farten till 11 knop.
Fartyget erhåller en pålmast och en bompåle. Kölen lades
den 25 okt. 1927.
Lindholmens Lentz-maskinerier hava visat sig
synnerligen fördelaktiga. Enligt uppgifter från resp. rederier har
exempelvis på ångaren "Italia" om 3 000 tdw
kolförbrukningen nedgått från 15 till 13 ton pr dygn samtidigt som
farten ökats med 1 y2—2 knop; på ångaren "August Leffler"
om 3 085 tdw har kolförbrukningen nedgått från 16 till 11
ton pr dygn vid samma fart och på ångaren "Abisko" från
21 till 14,5 ton pr dygn vid oförändrad hastighet. Nyligen
har Lindholmen tillverkat en Lentz-maskin för ångaren
"Erato" om 3 000 tdw. Under arbete äro vidare Lentz-maski-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
