Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 febr. 1928
SKEPPSBYGGNADSKONST
13
ner för varvets nybyggnad Nr 926 och ångaren "Niobe" om
1 750 tdw. Vidare utföres "lentzifiering" av
trippelanlägg-ningarna pä ångarna "Torne" om 6 100 tdw och "Anten" om
9 280 tdw.
Vid Motala verkstad har icke heller under år 1927 någon
skeppsbyggnadsverksamhet ägt rum; icke heller funnos där
vid årsskiftet några kontrakterade nybyggen.
Bolagets verkställande direktör är kapten Erik W.
Sundblad, teknisk chef på Lindholmens varv disponent
Alrik Björklund och varvsingenjör E. Th. Christiansson.
A.-b. Lundby mek. verkstad, Göteborg, har förlidet år ej
levererat något nybygge. Jf7 sliptagningar och diverse
reparationer hava verkställts. 4 fartyg äro denna vinter
upplagda vid varvet.
Den 1 jan. i år var en isbrytande bogserbdt, Nr 56, under
byggnad, beställd av Göteborgs bogserings- &
bärgnings a.-b. Dess huvuddata äro:
Längd överallt .................................. 21,34 m
Mallad bredd .................................... 5,59 m
Mallat djup ..................................... 3,o 5 m
Djupgående vid full last ......................... 2,44 m
Bogserbåten bygges av stål och enl. Sv. fartygs
inspektionens bestämmelser. Maskinen blir en 250 ihk
kompound-ångmaskin med ytkondensor. Vid 150 varv/min. beräknas
båten på full last kunna göra 10 knops fart. Propellern
blir 4-bladig med 1,98 m diam. Båten inredes för 4 mans
besättning. Kölen lades den 30 juli 1927.
Ledningen är oförändrad med direktör A. F. Hildebrand
som chef.
A.-b. Lödöse varv, Lödöse, har under år 1927 utfört mera
omfattande reparations- eller ombyggnadsarbeten på
fartygen "Vieille Montagne IV", "F eng ers fors", "Gösta", "Saga",
"Sture" och "Verna". Sliptagningarna hava varit till
antalet. 5 fartyg äro upplagda i vinter vid varvet.
Vid årsskiftet hade varvet en lastångare om 800 tdw
kontrakterad, beställd av rederi a.-b. Unda i Göteborg
och som klassas i Lloyd’s Register.
Ledningen är oförändrad med direktör Torsten
Pettersson som merkantil och ingenjör Alb. Ryberg som teknisk chef.
Vikens skeppsvarv, Viken, har i fjol utfört
reparàtions-eller ombyggnadsarbeten på motorfartyget "Alfhild" och
skonertskeppen "Albert" och "Elsa". 37 sliptagningar hava
verkställts. 11 fartyg äro denna vinter upplagda vid varvet.
Halmstads varvs nya a.-b., Halmstad, har förlidet år ej
haft några nybyggningar. 52 sliptagningar hava verkställts.
Ingenjör C. W. Malmberg är teknisk chef.
Värmlands rederi-a.-b:s skeppsvarv, Karlstad, sjösatte och
levererade i fjol motorfartyget "Ransäter" 0111 425 tdw, vars
övriga data återfinnas i tab. 1. Detta för Värmlands
rederi a.-b:s egen räkning byggda fartyg, som efter en
synnerligen vällyckad provtur i maj månad omedelbart
sattes i trafik, har i stort sett fyllt de förväntningar, som
rederiet ställt på detsamma, även avseende maskineriet.
Den i fartyget inmonterade motorn är av Atlas Diesels
tillverkning och den första marinmotor, som tillverkats av
denna typ. Typen, som. benämnes M41, är så tillvida
avvikande från de sedvanliga Atlas Diesel 2-takt motorerna
att kompressions- och manövercylindrarna äro borttagna
och införsel av bränsle till arbetscylindrarna sker genom
under ett stort tryck arbetande bränslepumpar och icke
såsom tidigare medelst komprimerad luft. Manövreringen
har, trots fartygets trafik i kanalleder, vid slussning o. dyl.,
aldrig klickat utan med största precision funktionerat. Det
kan t. o. m. nämnas, att maskinerna ifråga manövrera
enklare än vad den tidigare typen från samma firma gör.
Maskineriet, som utvecklar 160 ehk, har en
bränsleförbrukning under normal gång av 185 gr. brännolja samt ca. 3 gr.
smörjolja per ehk-tim. Dessa siffror äro faktiska sådana,
utgörande medelberäkningen för omkring sju månaders
trafik under skiftande väderleksförhållanden och måste
anses såsom ett gott resultat. Rederiet väntar dock ett
ännu bättre resultat avseende smörjoljeförbrukningen, sedan
en förestående mindre förändring av smörjanordningarna
vidtagits. Brännoljetankarna rymma ca. 12 ton, tillräcklig
kvantitet för ca. 17 dygns oavbruten resa. Farten har visat
sig vara 10 knop i barlast och 8,5—9 knop i lastläge.
Varvet utförde förra året större haveriarbeten å två
ångare och två motorfartyg samt dessutom diverse
reparationer å ett 50-tal fartyg. 39 sliptagningar hava verkställts.
Vid årsskiftet var ett nordsjöfiskefartyg av ek kontrakterat.
Ledningen är oförändrad.
Helsingborgs varvs- & svetsnings a.-b., Hälsingborg,
sjösatte i fjol lastdngaren "Neva" om 2 250 tdw. Fartygets
data återfinnes i tab. 1.
Den 1 jan. i år stod en lastångare, Nr 49, om 2 250 tdw,
ca 1 450 brt, på stapel. Fartyget bygges som halvdäckare
med lång brygga ocli klassas i Lloyd’s Register. Dess
huvuddata äro:
Längd mellan perpendiklar .................. 74,98 m
överallt .............................. 78,67 m
Mallad bredd .................... ........... 11,58 m
Mallat djup ................................. 5,335 m
Nettodräktighet ............................. 796,08 rt
Deplacement vid full last............■ ––– - 3 400 ton
Motsvarande djupgående .................... 4,965 m
Fartyget inredes för 20 mans besättning, erhåller två
master och en 600 ihk trippelångmaskin. Farten skall vara
9 knop vid full last. Propellern blir 4-bladig.
Teknisk och ekonomisk chef är direktör O. K. Thorsson,
ritkontorschef på fartygsavdelningen ingenjör Olof Burrie,
på maskinavdelningen ingenjör Thure Eriksson och
varvsingenjör B. G. Nordström.
Nya varvs a.-b. Öresund, Landskrona, har under år 1927
icke haft några nybyggen i gång, utan verksamheten har
omfattat reparationer och ombyggnader av 60 fartyg. 55
dockningar hava verkställts.
Ingenjör J. W. Tygärd är teknisk chef, Th. Thorsson
varvsingenjör.
Kockums mekaniska verkstads a.-b., Malmö, har i fjol
sjösatt tankskeppet "Stigstad" om 8 200 tdw,
lastmotorfartyget "Bahia" om 7 500 tdw och tankskeppet "Vilja" om
9 300 tdw, av vilka de båda förstnämnda även levererats.
Också lastångaren "Gertrud Bratt" om 2 600 tdiv och jagaren
"Ehrensköld" om 25 000 alik hava färdigställts och levererats.
Varvet har således under året sjösatt tre stora handelsfartyg
om tillsammans 16 957 brt,1 25 000 tdw, det största tonnage,
som hittills något år gått av stapeln på Kockums varv.
Den 1 jan. i år voro sex stora motorskepp under
byggnad, nämligen Nr 155 och Nr 156, två tankskepp om
vardera 8 250 brt, 12 300 tdw, beställda av Trälleborgs
nya ångfartygs a.-b., Nr 157 ott lastmotorfartyg om
brt, 8 i
tdw, beställt av A/S Ocean i Oslo, Nr 158,
ett tankskepp om 6 OJ/O brt, 8 300 tdw, beställt av
Hamburgrederiet Max Albrecht, samt Nr 159 och Nr 160, två
lastmotorfartyg om vardera 6 730 brt, 9 750 tdw, beställda
av W i 1 h. W i 1 h e 1 m s e n i Oslo. ’Samtliga fartygen
klassas i Lloyd’s Register utom Nr 157 som klassas i Det Norske
Veritas. Fartygens övriga huvuddata äro:
Nr 155 och Nr 159 och
Nr 156 Nr la7 Sr lo8 Nr 160
Längd mellan pp .. . m 142,03 115,82 117,34 140,20
överallt .....m 148,35 121,33 122,96 147,84
Mallad bredd ......m 18,74 16,38 16,76 18,40
Mallat djup ........m 11,05 11,12 9,75 13,08
Deplacement vid full
last ............ton 17 500 11 590 12 115 15 550
Djupgående vid full
last .............m 8,10 7,67 7,88 8,24
Antal passagerare .... — — —• 10
Propellermotorer Kockum-M. A. N.-dieseltyp
antal Två En Två Två
. . ihk 3 300 2 650 3 300 7 400
. . ahk 2 500 2 000 2 500 —
Propellrar Två 3-bl. En 4-bl. Två 3-bl. Två.
„ diam. .. m 3,20 — — —
varvantal 145 110 145 110
Fart vid full last knop 10,5 11,25 11,5 14,5
1 Eng. mätning, motsvarande ca. 18 400 brt enl. svensk
mätning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
